中巴两国交界处，地势高寒，环境不是一般的恶劣，在这个地方换转向架，不是一般的傻，估计在边界巴方一侧 ...
以后能不能搞轨距可变转向架？
人民号机车 发表于 2015-4-24 20:08 static/image/common/back.gif
都差不多，走巴基斯坦陆路远了点，但海路省了，走缅甸陆路省了，海路远了。算下来总路程大差不差（按照去 ...
可是沿线有安全问题啊，包括巴基斯坦北部的恐怖分子和南疆的暴乱分子。 人民号机车 发表于 2015-4-28 17:45 static/image/common/back.gif
其实单独依赖一个通道总是被动，以前西域无通道，中苏敌对，中国只有海洋一个通道，结果美日的海上封锁就 ...
分析不错，“一带一路”就是实现中国从内陆到边疆全面开放，不是以前的只有沿海开放。这样中国对外就是全面开花了。 对中国那么敌视的蒙古，为了发展经济都能修一条准轨的铁路线，中巴关系那么铁，就不能考虑一下把国内铁路改成准轨的吗？ 人民号机车 发表于 2015-4-28 17:56
这个要专门搞转向架的专业人士才能知晓。不过，换转向架挺浪费时间，增加多余的设施和劳动，形成运输成本 ...
翻越喀喇昆仑山，单次定数不大，大量的展线和桥隧，且必然是内燃机车牵引。因此，换转向架的影响不大。先单线通行，预留复线即可。 人民号机车 发表于 2015-4-25 12:32
100多年的积贫积弱，西部一部分领土被割让，成了今天的邻国，一部分领土被邻国蚕食，边界内移。失去的大 ...
是，而且自己也没少卖。 冯小先生 发表于 2015-4-28 11:37 static/image/common/back.gif
以后能不能搞轨距可变转向架？
那怎样控制转向自行变动呢。这控制系统很复杂的。 xiaofrog 发表于 2015-5-1 14:45 static/image/common/back.gif
对中国那么敌视的蒙古，为了发展经济都能修一条准轨的铁路线，中巴关系那么铁，就不能考虑一下把国内铁路改 ...
换准轨，谁来出资呢，这个费用不低。其实，可以在巴基斯坦直接修一条三轨铁路。
xuxule2013 发表于 2015-4-23 12:51 static/image/common/back.gif
什么级别？
类似青藏铁路，但是不会跑动车，不过160公里的时速可以达到。
huamao_zhh 发表于 2015-5-1 16:21 static/image/common/back.gif
换准轨，谁来出资呢，这个费用不低。其实，可以在巴基斯坦直接修一条三轨铁路。
估计用三轨的方式可能性很大，毕竟可以兼容。
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