上饶这样普通中间站7.1之后日停靠接近250趟左右，进步比较大
本帖最后由 开心白开水 于 2015-4-30 12:02 编辑7.1之后，合福高铁经上饶本线和跨线车合计70趟，停靠70趟，此数据不含南昌西/婺源/上饶-福州的四对管内，如果管内都停靠，则合计78趟
沪昆高铁贵阳方向增加10趟停靠
沪昆高铁长沙-宁波的G增加上饶停靠
沪昆普铁成都-宁波和宁波-重庆普速增加上饶停靠，沪昆高铁有三趟取消上饶停靠
70（合福）+8（合福管内）+10（贵阳）趟－3（沪昆既有）趟＋520调图后的既有沪昆高铁75趟，接近160，再加上既有的89已经新增的2趟普速合计91
因此普高加起来接近250趟左右
在目前国内非枢纽的普通地级站里面应该算进步比较大的
{:2_44:}双300+的高铁加上普速干线还叫非枢纽中间小站？ 本帖最后由 开心白开水 于 2015-4-30 12:02 编辑
一床老棉被 发表于 2015-4-30 12:00 static/image/common/back.gif
双300+的高铁加上普速干线还叫非枢纽中间小站？
确实不算呀，交路除了上海到黄山那个奇葩车，几乎都没有
不过稍微修改下，普通地级站吧 本帖最后由 louyihua 于 2015-4-30 12:14 编辑
恭喜上饶
我小金华高铁只加了10来趟车，高铁勉强破百
普速车加新增的Z不超过110趟，合计也就210+ {:2_35:}{:2_35:} louyihua 发表于 2015-4-30 12:09 static/image/common/back.gif
恭喜上饶
我小金华高铁只加了10来趟车，高铁勉强破百
普速车加新增的Z不超过110趟，合计也就210+
看到金华的候车室，再看看上饶的，羡慕嫉恨
开心白开水 发表于 2015-4-30 12:31 static/image/common/back.gif
看到金华的候车室，再看看上饶的，羡慕嫉恨
上饶站未启用已落后，启用后立马拥挤不堪，十年内必将拆了重建！
过分谦虚就是骄傲！ 本帖最后由 玉山飞狼 于 2015-4-30 12:50 编辑
一条老棉裤 发表于 2015-4-30 12:33 static/image/common/back.gif
过分谦虚就是骄傲！
请您谅解上饶人今日的复杂心理吧。
第一：这条铁路在上饶而言来之不易，持续十多年谋划北上铁路，最后与外省合谋方才如愿，举国罕见！
第二：在这条铁路线路规划初期，赣省百般阻挠未能得逞
第三：上饶站采用十字骑跨方案，曾被广泛攻击
第四：合福高铁规格饱受质疑、施工进度一波三折，不到最后心里都悬着
第五：由于种种原因，上饶站站房被人为阉割得出奇地小，与十字枢纽不相称
第六：这条所谓旅游高铁，沿线城市经济较弱、人口较少，开通后的车次、客流曾被广泛看低
第七：上饶早在1935年就有火车站，上饶铁路曾一度辉煌，后因鹰潭崛起而衰败，今日终究又迎来复兴。
正是因为有以上多重因素，上饶人对上饶铁路的复兴可谓五味杂陈，一言难尽，或喜或悲或狂或燥，也都在情理之中了。
以前坐火车从湖南到上海，印象最深的就是上饶了。
晚上火车一到上饶，车上的人全醒了，车厢内鸡腿味道此起彼伏 本帖最后由 车芸 于 2015-4-30 13:32 编辑
鸡腿站在高铁时代在非省会地级市枢纽里能排前5了。就看以后能不能有存车线之类的实质性飞跃，否则光靠过路还是要看别人颜色。
在高铁大跨越的过程中，鸡腿和某墩的处境真是鲜明对比啊。 玉山飞狼 发表于 2015-4-30 12:46
请您谅解上饶人今日的复杂心理吧。
第一：这条铁路在上饶而言来之不易，持续十多年谋划北上铁路，最后与 ...
隔壁小衢州好生羡慕，不过看起来好像是挺复杂的样子 可喜可贺啊，就是不知道，那趟标杆上饶进京需要多少时间。 车芸 发表于 2015-4-30 13:31 static/image/common/back.gif
鸡腿站在高铁时代在非省会地级市枢纽里能排前5了。就看以后能不能有存车线之类的实质性飞跃，否则光靠过路还 ...
哪个墩？
寂寞路人 发表于 2015-4-30 13:51 static/image/common/back.gif
可喜可贺啊，就是不知道，那趟标杆上饶进京需要多少时间。
估计得6小时
挺复杂 不明觉利的样子 hyzj1995 发表于 2015-4-30 14:15
衢州等着九景衢和宁衢，现在始发在衢州下面的江山为主也不错
九景衢等级太低，没几趟车，衢宁还是货运，伐开心啊，始发虽然还好，但是停站惨不忍睹，七一之后也才60多趟，伐开心! 预计G车超150趟，全部停靠超240趟，让那些黑合福黑上饶骑跨的二逼酸去吧！ 上饶站的设计是国际先进的。曾经同样设计的铜陵被地方政府改为二个站。说是上上下下换乘不方便。土鳖。