南局合段 发表于 2015-4-30 15:10
15万人的旌德比40多万人的歙县车次还多？
歙县北位置是硬伤，而且还是新增的，歙县县城去歙县北和黄山北时间相差也没那么大。
歙县北站 发表于 2015-4-30 16:17 static/image/common/back.gif
个人认为，搞好歙县到黄山北公交，歙县北完全可有可无。
好吧，通知取消！我们乘车也是去黄山北。
本帖最后由 歙县北站 于 2015-4-30 16:31 编辑
zhuxufeng 发表于 2015-4-30 16:25
好吧，通知取消！
我到时感觉还是去徽园坐旅游公交或者自驾去黄山北方便，歙县那个公交不用说了，歙县北公交估计还是个神坑，而且去歙县北的路还要6月通车。歙县就TM是个悲剧，短短30来年，到手的铁路二等站也丢了，黄山也丢了，徽州区也丢了，丢的太多了，歙县北也只算是政府用来安慰这些的一个工具，安抚下民心，不然歙县人对皖省态度更差了。
歙县北站 发表于 2015-4-30 16:14
毕竟黄山北还是算歙县西乡，歙县去黄山北的远远高于去绩溪北的，歙县往黄山北有旅游公交（黄山旅2路），而 ...
歙县客如果要去胶东显然是绩溪合适，如果要计算经济和时间成本的话。
古徽新韵 发表于 2015-4-30 16:32
歙县客如果要去胶东显然是绩溪合适，如果要计算经济和时间成本的话。
歙县到黄山北旅游公交是5 .5元，去绩溪中巴是10元，再算个绩溪公交1元吧，也就省5.5元，但是高铁票价差价绝对高于5.5元，这么看，的确去绩溪北省，不过，歙县往胶东客流需求没那么大，歙县客流还是集中在安徽省省内和长三角，南昌和进京方向有一定客流。
古徽新韵 发表于 2015-4-30 15:16 static/image/common/back.gif
根据此贴皖南地区的交通格局已初步形成
首先，黄山北毫无疑问是皖南第一大枢纽，承接华东华北旅游客流集散 ...
铜陵北，合福安徽段第三大站。
飞雪连天021 发表于 2015-4-30 15:58 static/image/common/back.gif
黄山北可以做高铁去上海虹桥啦
南京、苏州、无锡、镇江、常州等地不能宁安转合福直达黄山地区，一年少赚很多。
七七八八 发表于 2015-4-30 17:00
铜陵北，合福安徽段第三大站。
应该要搞好配套交通，不然太偏了
古徽新韵 发表于 2015-4-30 17:09 static/image/common/back.gif
应该要搞好配套交通，不然太偏了
要搞好很多配套，旅游景区的酒店、餐饮等。
古徽新韵 发表于 2015-4-30 16:12
合肥经合福到杭州金华不需要走黄山北这就是优势
吹啥牛，商合杭一旦建成，合肥到杭州还会走合福黄杭吗？即使没建成，合肥走黄杭不经黄山北？你让黄山的人到绩溪北做车？如果是上届很可能还会真的怎么做，可惜现在直通绩溪北只有10对车停靠，说明铁总根本就没把绩溪北当枢纽站使用。
mimg1234 发表于 2015-4-30 17:19
吹啥牛，商合杭一旦建成，合肥到杭州还会走合福黄杭吗？即使没建成，合肥走黄杭不经黄山北？你让黄山的人 ...
你好好看看绩溪北停的十对车都是哪十对，基本没有重的，所有线路全都通达，泾县、旌德进珠三角还得靠绩溪，不是枢纽是什么？难道你认为一天停个四五十趟合肥北京的别的地方都去不了的站能叫枢纽？
古徽新韵 发表于 2015-4-30 15:16 static/image/common/back.gif
根据此贴皖南地区的交通格局已初步形成
首先，黄山北毫无疑问是皖南第一大枢纽，承接华东华北旅游客流集散 ...
很显然，你对绩溪北站的自信和对歙县乃至黄山的不了解超乎我的想象。
歙县东南西北四个方向，只有北边在空间距离上离绩溪最近，但这些乡镇都只有通往歙县县城的班车。特别是上丰和许村，到歙县北坐车都不用到县城。
而霞坑、三阳，据我在那里生活了二十几年的经验告诉我，在浙江工作的居多，黄杭高速的通车已经解决了这一问题。假设去往其他方向的需要坐火车的，到歙县或者到屯溪去坐很方便，每天杞梓里到歙县的，竹铺到屯溪的中巴车从早6点开到晚6点。因为过了金三角就是县城，如果去绩溪坐车，到金三角还要转屯溪-绩溪班车。2018黄杭客专通车，更没有此类问题，因为三阳就有站，4台6线。
西边郑村距离歙县北、黄山北都很近。而南边小川、长标、街口等地通往歙县县城和屯溪的唯一公路出口在篁墩，显然离黄山北更近。
我无意扯入地域纷争，但很明显绩溪北能辐射歙县这一观点明显有误。其次，歙县人对于县城和屯溪的了解和归属感使其转中巴去绩溪北坐车的可能性微乎其微。
PS：鉴于此，对于你在坛子里自称在青岛工作的屯溪人有所怀疑。
本帖最后由 古徽新韵 于 2015-4-30 18:20 编辑
hfzxtpharmacy 发表于 2015-4-30 18:10
很显然，你对绩溪北站的自信和对歙县乃至黄山的不了解超乎我的想象。
歙县东南西北四个方向，只有北边 ...
你好好看看我是怎么写的，绩溪北可以幅射歙县客去胶东半岛，仅此一项，不要夸大其词。我一堆亲戚都在歙县城区，你以为我不知道歙县跟屯溪更紧啊。如果要算时间经济账，歙县县城客去绩溪去胶东半岛难道没有优势吗？我很多亲戚都去绩溪坐普客北上北京，不要随便篡改别人的意思。
hfzxtpharmacy 发表于 2015-4-30 18:10
很显然，你对绩溪北站的自信和对歙县乃至黄山的不了解超乎我的想象。
歙县东南西北四个方向，只有北边 ...
不要搭理他，绩溪北在他心目中是宇宙第一站。
古徽新韵 发表于 2015-4-30 18:18 static/image/common/back.gif
你好好看看我是怎么写的，绩溪北可以幅射歙县客去胶东半岛，仅此一项，不要夸大其词。我一堆亲戚都在歙 ...
还有很多歙县的朋友到绩溪坐普客上南京。哈哈
啥都要排个名。。。累不累
合福高铁即将通车，不同高铁的黄山市几个县，如何连接高铁呢。总不能，福州、合肥1、2个小时到黄山北，从黄山北再花2、3个小时到属县。
本帖最后由 歙县北站 于 2015-4-30 20:45 编辑
徽宁兰 发表于 2015-4-30 20:25 static/image/common/back.gif
合福高铁即将通车，不同高铁的黄山市几个县，如何连接高铁呢。总不能，福州、合肥1、2个小时到黄山北，从黄 ...
（一）城市公交客运
充分发挥城市公交连接纽带作用，满足旅客及市民到高铁北站出行需求。对原有到达市客运总站的区县班车，通过公交换乘和摆渡（市客运总站）进行衔接。拟在碧桂园处设置公交换乘点，衔载西线方向客流至高铁北站；高铁开通初期，开通市长途客运总站至高铁北站摆渡专线，衔载其他方向客流至高铁北站。
（二）定线旅游客运
为高铁游客进出景区景点，提供便捷优质快速服务。高速优先原则，经停旅游景点，沿途不停靠客运站点。
（二）定线旅游客运
拟新开黄山高铁公路客运综合枢纽站至以下景区景点定线旅游客运线路11条：
1.黄山风景区南大门（24辆）
2.黄山风景区北大门（4辆）
3.黄山风景区西大门（2辆）
4.东黄山（谭家桥）（2辆）
5.呈坎（1辆）
6.宏村（10辆）
7.灵山（2辆）
8.深渡（1辆）
9.渔梁坝（1辆）
10.齐云山（1辆）
11.太平湖（2辆）
按照黄山市的一贯做法，跨区县的公交是不会开的。
jixitour 发表于 2015-4-30 19:32 static/image/common/back.gif
还有很多歙县的朋友到绩溪坐普客上南京。哈哈
歙县一天去南京就两趟，早上7102，太慢了，不如绩溪26、46去，晚上8420，到南京太早了，不如去绩溪784。
歙县北站 发表于 2015-4-30 20:42 static/image/common/back.gif
（一）城市公交客运
充分发挥城市公交连接纽带作用，满足旅客及市民到高铁北站出行需求。对原有到达 ...
这些公交客运貌似是新国线跑的
徽杭长运和黄山长运的屯溪歙县班车营运车主前些天去市府抗议了吧{:4_87:}
5.18歙县汽车站所有车辆全搬到新站也不知道是真是假