南昌至赣州铁路客运专线获批 概算总额近5百万万元
日前，中国铁路总公司、江西省人民政府批复同意新建南昌至赣州铁路客运专线初步设计。批复指出，新建南昌至赣州铁路客运专线线路长度415.68公里，设计速度：250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件。全线设南昌、横岗、丰城东、棒树东、新干东、峡江、吉水西、 吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13个车站。 批复明确，本项目施工总工期按60个月安排(含联调联试及运行试验)。工程概算总额按4966000万元控制，其中静态投资4476012万元，建设期贷款利息235000万元，动车组购置费250000万元，铺底流动资金4988 万元。此线路按350公里时速建设，去年已经开工了，是京九高铁（全程350时速）的一部分
昌吉赣350公里时速来之不易！铁四院收到江西省铁办的感谢信！下面是铁四院官网发布！
2015-1-8 22:00
。。。。。我院站在全局和科学客观的高度，坚决支持昌吉赣客专项目采用时速350公里标准建设，给予江西省极有力的支持。并且，项目总体组还充分听取沿线市县政府关于线路走向及车站设置的意见建议，尽最大努力兼顾地方合理诉求。他们以积极主动的服务态度、谦虚谨慎的专业精神、踏实认真的工作作风，得到各方面的高度认可。
铁四院要求全体干部职工要一如既往支持江西铁路建设，完成好昌吉赣客专全线施工图设计工作，并帮助推进赣深客专、合安九客专等项目前期工作，为江西省铁路建设做出应有的积极贡献。。。。
到底是真是假 昌吉赣、京九全程350时速，没得说的！昌九250线路将作为城际使用！
昌吉赣高铁 江西省坚决要求按350公里时速建设；
国家发改委的批复{发改基础2247号}是：旅客列车设计行车速度：250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件！
江西省的招标，技术说明均为350公里时速，无砟、线距5m！
国家规划的北京—九龙（京九）高铁是全程350时速，昌吉赣高铁是京九的一部分！
合肥—安庆—九江（—南昌）线路也是京九高铁的一部分，350标准，商丘—合肥也是京九一部分，350标准，以上均已批准！
现南昌—九江的250时速铁路将作为城际铁路使用！
南昌—九江将有一条250和一条350高铁！
但先期使用250高铁
以上内容可见江西发改委网站！
武汉—九江铁路，刘志军本想全程按350建设，先期开工的武汉—黄石（大冶北）段是350预留，但黄石—九江段被开历史倒车的yong 官 盛高阻将为250，不留提速条件！
可网上搜索查看：
昌吉赣客专20日在吉安举行开工仪式 按时速350公里建设
2014年12月20日 中国江西网
江西省省长鹿心社宣布时速350公里标准的昌吉赣客运专线开工
央广网吉安12月20日
合九昌高铁、昌吉赣深高铁设计时速问题
江西省发展和改革委员会2013年9月11日 铁办
搞不懂京九为啥要绕道合肥，直接阜阳基本拉直到九江不是近了很多吗？ 江西省人民政府批复同意新建南昌至赣州铁路客运专线初步设计。批复指出，新建南昌至赣州铁路客运专线线路长度415.68公里，设计速度：250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件。全线设南昌、横岗、丰城东、棒树东、新干东、峡江、吉水西、 吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13个车站。 批复明确，本项目施工总工期按60个月安排(含联调联试及运行试验)。工程概算总额按4966000万元控制，其中静态投资4476012万元，建设期贷款利息235000万元，动车组购置费250000万元，铺底流动资金4988 万元
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