宁国应该像明光那样争取列车停靠~~
记得我在宁国工作的时候，宁国还有两趟去厦门的直通车现在即将直通车为0，宁国站向南最远只能到黄山
宁国难道就不能想想办法
记得前几年明光硬是争取了5趟车在明光站停靠
况且，皖赣线又没有京沪线那么繁忙
而且宁国无论城市人口还是GDP在皖赣线上都是能数得着的
合福开通，周边的泾县歙县绩溪屯溪都加车，就宁国减车~
好歹宁国也是皖南唯一县级市和安徽经济实力较强的县市~
不过客观地说，宁国站硬件也比不上明光站
起码明光站有地道
宁国站没地道没天桥
夜间发客存在很大安全隐患~ 明光现在客流有定远多吗？ 安徽其他几个经济强县：当涂 肥西 芜湖县(湾沚) 繁昌虽然客运已经取消
但是这4个县都是紧邻大城市，可以就近从周边城市上车
宁国相对来说是独立发展，需要一定的铁路客运~ yushanhushidai 发表于 2015-5-3 12:05
安徽其他几个经济强县：当涂 肥西 芜湖县(湾沚) 繁昌虽然客运已经取消
但是这4个县都是紧邻大城市，可以就 ...
but这些经济强县的客流不如皖北的弱县 是呀，也怪当时的宁国县干部没有想的长远只顾当时自己害我们的宁国市民没什么车坐了。7 月1日后皖赣铁路又会少一队车，那时宁国就会向你说的南下只能到老黄山站拉；望上局能考虑我们39万出行的需要能在宁国站增加运力 还好，宁国有个去淮北的车
记得2012年有一段时间宁国到蚌埠是有回无去，经常坐夜里1点的厦合车到合肥再转甬蚌车 K1110上行确实应该要停宁国的，别的车不停都说的过去。但是现在周边县直通北京高铁运力都明显过剩，一旦停了宁国客流显然不会选择高铁了，于是上局就可以用K67下行冲突给不予停靠的理由，其实这个问题不难协调，主要还是宁国人有些自以为是放不下架子。 宁国离杭州不远，去杭州倒车吧 本帖最后由 syw123456 于 2015-5-3 14:21 编辑
tiensein 发表于 2015-5-3 12:04 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
明光现在客流有定远多吗？
现在只有10辆车，日均发送1200百人。基本都是直通的。
宁国、歙县先把地道修了吧。 本帖最后由 歙县北站 于 2015-5-3 18:29 编辑
皖南铁路 发表于 2015-5-3 12:13
是呀，也怪当时的宁国县干部没有想的长远只顾当时自己害我们的宁国市民没什么车坐了。7 月1日后皖赣铁路又会 ...
皖赣安徽经济人口前三是芜湖县、宁国、歙县。
那歙县当年领导更是坑，二等站第一个考虑的是歙县，站房图纸、选址都做好了，最后歙县领导舍不得土地，不要，唉。宁国如果抓住歙县放弃二等站机遇，也不错啊。 exmalcp 发表于 2015-5-3 16:29
宁国、歙县先把地道修了吧。
地道不现实，天桥现实。 宁国是应该好好争取，宁国客流量和宣城差不多哦。 cyril8831 发表于 2015-5-3 18:55
宁国是应该好好争取，宁国客流量和宣城差不多哦。
差不多？不到人家零头。 宁国应该大力争取K45/6停靠！！！！！！ 不如吃茶去 发表于 2015-6-13 13:42
宁国应该大力争取K45/6停靠！！！！！！
别空喊一些不切实际的诉求。 进京去绩溪 那么大的站 铁总肯定要弄点人去的 宁国你想多了 不如吃茶去 发表于 2015-6-13 13:42
宁国应该大力争取K45/6停靠！！！！！！
45、46不可能，应该争取1110、1109！
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