本帖最后由 tiensein 于 2015-5-5 12:41 编辑
排图太坑爹了,去北京的四趟,一趟都不在天津南停,逼迫人转车,回来倒是从天津西一趟,天津南过路两趟 去巢湖东只有两趟,回来六趟,希望管内可以弥补一下吧 tancle 发表于 2015-5-5 11:18 static/image/common/back.gif
安徽那一大片，能成为枢纽的，也就是合肥而已。以后黄山可以成为半个枢纽。
芜湖不会比黄山北差吧
本帖最后由 驼背禾禾 于 2015-5-5 13:06 编辑
呵呵。也给楼主来一发。我地（歙县）有两个火车站，可以前往的主要城市是黄山，合肥，南昌，福州，南京，上饶。去更多的城市还是要前往这些站换乘：
黄山（北）：主要换乘厦门，深圳，广州，北京，青岛方向
合肥（南）：主要换乘西北方向，成都重庆方向
杭州：主要换乘上海，浙江沿海地区
南昌（上饶）:主要换乘广西，云贵地区
这样回答楼主满意了么。而且这几个地方都可以说是枢纽了吧 驼背禾禾 发表于 2015-5-5 13:04 static/image/common/back.gif
呵呵。也给楼主来一发。我地（歙县）有两个火车站，可以前往的主要城市是黄山，合肥，南昌，福州，南京，上 ...
合肥 杭州 南昌都离的太远了,能这么算的话到北京换乘莫斯科都可以算了
芜湖 铜陵 合肥 巢湖 到无为都不到1小时车程,属于强辐射区 tiensein 发表于 2015-5-5 12:28 static/image/common/back.gif
芜湖不会比黄山北差吧
芜湖即使宁安和商杭都修建了，重要性也会差一些。因为芜湖距离合肥太近了，周边的辐射程度不够，很多被合肥分流了。
不是说是个十字叉就是一个枢纽。还要考虑其具有的不可替代性，以及所带来的吸引力。
黄山北上南下，东进西出，都是一个重要的通道。可替代性很小的。
扬州高铁站 发表于 2015-5-5 13:37 static/image/common/back.gif
假的吧，去深圳惠州南不停吗
表上显示是去深圳停,深圳回来不停
不要总是喜欢炒作
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