本帖最后由 湘潭南通直达 于 2015-5-8 17:28 编辑
双线的通行量是单线的十倍以上，双线的饱和度是200对，双线的单线20*60/6=200，4小时的天窗时间，现在宁启线上才不到20对车！因此待电化双线弄好后，至少可以加60对，是绝对不成问题的！！！
本帖最后由 ntstation 于 2015-5-8 19:00 编辑
据可靠消息，年底会开南通经合肥到北京南G。
ntstation 发表于 2015-5-8 18:56 static/image/common/back.gif
据可靠消息，年底会开南通经合肥到北京南G。
为什么要这么绕，不能直接从南京南上京沪吗
daniel1462 发表于 2015-5-8 19:56 static/image/common/back.gif
为什么要这么绕，不能直接从南京南上京沪吗
你让宁启怎么上南京南啊？
ntstation 发表于 2015-5-8 18:56 static/image/common/back.gif
据可靠消息，年底会开南通经合肥到北京南G。
这是好消息的，估计还是合肥南所出车吧？
ntstation 发表于 2015-5-8 18:56 static/image/common/back.gif
据可靠消息，年底会开南通经合肥到北京南G。
好消息。。。
ntstation 发表于 2015-5-8 18:56
据可靠消息，年底会开南通经合肥到北京南G。
那痛经Z怎么办？
MrRui 发表于 2015-5-8 19:59
这是好消息的，估计还是合肥南所出车吧？
真有的话估计合肥—南通—北京—合肥，但始终觉得走合肥不如走蚌埠蚌埠南联络线，省钱省时间，京局出车，直接北京—南通—北京，北京整备，一天一对就行
dingchen1377 发表于 2015-5-8 20:38 static/image/common/back.gif
真有的话估计合肥—南通—北京—合肥，但始终觉得走合肥不如走蚌埠蚌埠南联络线，省钱省时间，京局出车， ...
走蚌埠要在蚌埠南换向啊，京沪这么高的密度还能让你换向？何况南京到蚌埠这段既有线也不让走动车啊
宁启到南京林场站, 然后怎么走, 走普速进南京站,还是走京沪G到南京南?
daniel1462 发表于 2015-5-8 20:48 static/image/common/back.gif
宁启到南京林场站, 然后怎么走, 走普速进南京站,还是走京沪G到南京南?
只能走京沪铁路到南京普速场，根本没路径上京沪高铁呢
合肥那是走合宁到合肥上合蚌+京沪高铁
MrRui 发表于 2015-5-8 20:49 static/image/common/back.gif
只能走京沪铁路到南京普速场，根本没路径上京沪高铁呢
合肥那是走合宁到合肥上合蚌+京沪高铁
走合肥到北京南太绕了, 多了很多里程
daniel1462 发表于 2015-5-8 20:51 static/image/common/back.gif
走合肥到北京南太绕了, 多了很多里程
这是唯一路径，还能咋走啊？安徽那边还有京沪高铁扬州联络线，到现在还没建呢
MrRui 发表于 2015-5-8 20:53 static/image/common/back.gif
这是唯一路径，还能咋走啊？安徽那边还有京沪高铁扬州联络线，到现在还没建呢
那只可能开D，不可能开G。
而且走合肥上京沪，对南通来说没什么优势，因为南通到合肥就得3个小时。优势不如Z大。
但是对扬州来说优势很大。
本帖最后由 我是笨笨男孩 于 2015-5-8 23:05 编辑
ntstation 发表于 2015-5-8 18:56
据可靠消息，年底会开南通经合肥到北京南G。
醉了，我同学说我是肯定不会坐的，不如去南京地铁换乘南京南进京
yuewuling 发表于 2015-5-8 23:03
那只可能开D，不可能开G。
而且走合肥上京沪，对南通来说没什么优势，因为南通到合肥就得3个小时。优势 ...
是谁告诉你只能开D不能开G的？
我是笨笨男孩 发表于 2015-5-8 23:05 static/image/common/back.gif
是谁告诉你只能开D不能开gG的？
既有线客货混跑的不上G的吧？
真的吗？？？
yuewuling 发表于 2015-5-8 23:06 static/image/common/back.gif
既有线客货混跑的不上G的吧？
什么是既有线？
有吗，，，，