早点那是排点问题了，而且是终点了，要折返，早就早一些了
一般情况下，如果要折返的车，不会早到终点，因为早到意味着白白多占站台。
只有不立折的车，才会早到，因为下客后就可以拖进库里去、
taylor1984 发表于 2015-5-10 12:11 static/image/common/back.gif
貌似普速车的待避会让经常不按点单来的
自己就经历过很多次
只有DG是严格按点来的
朴素车只要一晚点，点单神马的就是一张废纸。
动车组必须严格“五定”，否则情节说严重就可以很严重。 扬州高铁站 发表于 2015-5-10 16:37 static/image/common/back.gif
主要是有了晚点管内才会先放行跨局车，同样管内正点车也会为了跨局车压点让行
完全看调度的，没有必然联系。当然，在每日的交接时刻，还是会有讲究。 ben820818 发表于 2015-5-9 11:57 static/image/common/back.gif
应该不会啊，我觉得只有提前被踩的可能性。
不一定的，点松的话，可以提前待避、也可以推后待避，K21就是这样，可以在漕河待避2个Z，也可以在完县待避2个Z。
FIRSTORIE 发表于 2015-5-10 20:41 static/image/common/back.gif
一般情况下，如果要折返的车，不会早到终点，因为早到意味着白白多占站台。
只有不立折的车，才会早到， ...
上海南站很多需要在春申或莘庄图定待避金山动车的普速只要前面不晚点一般都会早到终点站（调度安排他们不待避金山动车了），立折车和非立折车都有这种情况
扬州高铁站 发表于 2015-5-10 16:40 static/image/common/back.gif
早点那是排点问题了，而且是终点了，要折返，早就早一些了
早点不一定都是终点站
比如K8401几乎每天早点1小时左右到杭州、K290几乎每天早点15分钟左右到苏州......
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