Andrew.zui 发表于 2015-5-15 22:11 static/image/common/back.gif
烧酒美女会不会到时候退役？
客运的韶山机车中，可能就是SS7系列的最后推退役。
huamao_zhh 发表于 2015-5-16 08:45 static/image/common/back.gif
客运的韶山机车中，可能就是SS7系列的最后推退役。
06年的烧酒呢？
Andrew.zui 发表于 2015-5-16 09:08 static/image/common/back.gif
06年的烧酒呢？
可能会封存吧，劈向器模式可能是致命弱点。当然，可以改造。
huamao_zhh 发表于 2015-5-16 09:27 static/image/common/back.gif
可能会封存吧，劈向器模式可能是致命弱点。当然，可以改造。
SS7E已经被石太客专提前折寿了
至于7E的辅逆变，您问问乘务员吧先，苦不堪言有木有？（当然也分厂家，株洲时代的貌似还凑合）
还得几年吧
铁道游击队长 发表于 2015-5-10 12:02 static/image/common/back.gif
5年以后差不多，但这东西谁说的清楚啊，没准到时候上来个领导复产韶山也未可知啊，哈哈哈
李宁品牌：一切皆有可能，呵呵
火车大亨 发表于 2015-6-13 19:24 static/image/common/back.gif
李宁品牌：一切皆有可能，呵呵
充分的相信。
不知道现在韶山系列电力机车还在生产不，反正东风系列的内燃电传机车还在生产。
不会到时候退役地
huamao_zhh 发表于 2015-6-30 11:52 static/image/common/back.gif
充分的相信。
不知道现在韶山系列电力机车还在生产不，反正东风系列的内燃电传机车还在生产。
株洲不造了，大同不知道，问问LJT吧，我估计也不造了
铁道游击队长 发表于 2015-6-30 13:32 static/image/common/back.gif
株洲不造了，大同不知道，问问LJT吧，我估计也不造了
估计也不造了，就是各种厂修了。从SS3开始的厂修还是有的。
huamao_zhh 发表于 2015-6-30 11:52 static/image/common/back.gif
充分的相信。
不知道现在韶山系列电力机车还在生产不，反正东风系列的内燃电传机车还在生产。
据说大连厂今年要给某工程局生产几台的SS4G，机车号不详。
火车大亨 发表于 2015-7-19 09:43 static/image/common/back.gif
据说大连厂今年要给某工程局生产几台的SS4G，机车号不详。
这样啊，工程局订购SS4G也有意思了，还不如买SS4B呢。
不会这么快吧？
还有一个问题就是为什么韶山和东风大修时为什么不进行交流化，自动化改造呢，国外可是有先列的啊
huamao_zhh 发表于 2015-7-21 13:11 static/image/common/back.gif
这样啊，工程局订购SS4G也有意思了，还不如买SS4B呢。
都是神华的线路，接大同厂的班儿吧
SS4B性价比不高
深深爱你 发表于 2015-7-21 20:31 static/image/common/back.gif
还有一个问题就是为什么韶山和东风大修时为什么不进行交流化，自动化改造呢，国外可是有先列的啊
改造成本过高吧。还有就是国内的技术能否支持是问题。
huamao_zhh 发表于 2015-7-21 21:24 static/image/common/back.gif
改造成本过高吧。还有就是国内的技术能否支持是问题。
改造成本再高能高过新造机车吗，这个理由太牵强了
深深爱你 发表于 2015-7-21 21:30 static/image/common/back.gif
改造成本再高能高过新造机车吗，这个理由太牵强了
关键是怎么搞好吃钱，当官的世界草民永远懂不了
当年太原局为啥那么爱SS1？真是勤俭持家的典范吗？呵呵了
深深爱你 发表于 2015-7-21 21:30 static/image/common/back.gif
改造成本再高能高过新造机车吗，这个理由太牵强了
那是什么原因呢。
从DF4DJ和DF7J等上面看，这个改造难度并不大。
铁道游击队长 发表于 2015-7-21 22:05
关键是怎么搞好吃钱，当官的世界草民永远懂不了
当年太原局为啥那么爱SS1？真是勤俭持家的典范吗？呵呵了 ...
因为修车费？？？