我国海外首条设计时速360公里高铁、沙特麦加--麦地那高铁的施工报告
本帖最后由 wangwenjian 于 2015-5-10 18:22 编辑我国海外首条设计时速360公里高铁、沙特麦加--麦地那高铁的施工报告
中铁十八局集团有限公司 2015-05-07
沙特麦加是穆斯林世界的圣城，创造了无数世界奇迹：穆斯林朝拜的中心——麦加清真圣寺克尔白，世界级高楼——601米高的麦加皇家钟塔酒店，世界上设计运能最大、运营模式最复杂、同类工程建设工期最短的轻轨铁路项目——麦加轻轨……如今又一世界奇迹、我国海外高铁“第一速”、设计时速360公里的高铁——沙特麦加至麦地那高铁正在中铁十八局集团人手中创造着。
麦（加）麦（地那）高铁是沙特第一条双线电气化高速铁路，全长450.25公里，设计最高时速360公里/小时，起点位于伊斯兰教朝觐圣地麦加，终点为另一座伊斯兰教圣地麦地那。该高铁建成后，麦加到麦地那只需2个小时左右，从吉达到麦加仅需半个小时，预计年运送旅客1500万人次，将对麦加和麦地那两个地区经济和社会发展产生重大影响。中铁十八局集团投资造价约折合3.8亿美元，主要结构工程包括：铁路桥11座，其中1.5公里以上特大桥1座，骆驼通道2座，地下通道3座，涵洞135座。
“中铁十八局集团在沙特同时参与了南北铁路、麦加轻轨、麦麦高铁等三条铁路项目的建设，创造了同一企业在同一国家同时承建三条铁路项目的历史记录。”该集团公司党委书记宋占波说。
作为中国铁建最早进入沙特市场的建筑企业，他们积极适应国际市场的“游戏规则”，牢固树立“干一项工程、铸一座丰碑、竖一块牌子、交一方朋友、拓一方市场”的原则，用一件件精品工程，让“中国铁建”这块金字招牌，在海外熠熠生辉。
中国 中铁十八局只是分包部分工程，非全部工程建设！
http://cr18g.crcc.cn/a/gb2312/news/qiye/2015/0507/7908.html
报告全文可网上搜索：
来自我国海外首条设计时速360公里高铁、麦麦高铁的施工报告中铁十八局集团有限公司
记得吃药，复发很麻烦 又给绿教徒干活。 {:4_73:} 既然是中标，为啥很多媒体报道的时候都使用了“援建”？谁能给解释一下 sanlang1027 发表于 2015-5-10 17:01 static/image/common/back.gif
既然是中标，为啥很多媒体报道的时候都使用了“援建”？谁能给解释一下
贴钱干活呗。
本帖最后由 wangwenjian 于 2015-5-10 18:09 编辑
中国 中铁十八局只是分包部分工程，非全部工程建设！
http://cr18g.crcc.cn/a/gb2312/news/qiye/2015/0507/7908.html
报告全文可网上搜索：
来自我国海外首条设计时速360公里高铁、麦麦高铁的施工报告中铁十八局集团有限公司 球形闪电 发表于 2015-5-10 13:13 static/image/common/back.gif
记得吃药，复发很麻烦
{:4_104:} 时速400公里；中俄财团中标莫斯科喀山高铁设计
（沙特 麦加—麦地那 时速360公里高铁2—3年内将通车，英国要求高铁时速360公里，日本时速510公里的磁悬浮已经动工，美国管道高铁时速1300公里。。。）
参考消息网5月2日报道 俄媒称，俄罗斯铁路公司的子公司快速干线股份公司说，莫斯科-喀山高铁项目设计的中标者是俄中联合财团。
据塔斯社4月30日报道，该财团由莫斯科国家运输工程勘测设计所领导、下诺夫哥罗德地铁设计股份公司和中国中铁二院工程集团有限责任公司参与。中标者负责完成莫斯科-喀山段高铁2015年至2016年建设的工程勘测、土地测量、规划图和文件设计工作。合同金额为200亿卢布(1人民币约合8.22卢布)。
有消息称，俄中财团是递交申请的唯一竞标者。中标公告称：“俄中财团是极具前途的专业团队，综合了落实高速和快速运输项目和俄罗斯大型基础设施项目的经验，以及多年成功的实践经验。”
莫斯科国家运输工程勘测设计所是俄著名的设计院之一, 中铁二院则是中国最大的工程公司之一，在中国铁路交通运输现代化中发挥着重要作用，在货运道路和快速客运专线方面积累了丰富经验。
莫斯科-喀山高铁总造价为1.068万亿卢布。未来莫斯科-喀山高铁或将成为莫斯科-北京高铁干线的一段和新丝绸之路项目的一部分。
莫斯科-喀山高铁全长约770公里，设计最高时速达400公里。
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俄罗斯地域太大了，速度慢了真的不行！
更不能搞个整个冬季降速，否则高铁建了也没意义了（俄罗斯大半年是冬天）
（日本、欧洲都没有整个冬季降速，只有中国在某庸官的治下才有整个冬季降速！）
中国要建议俄罗斯采用国际标准轨道（而不是俄罗斯的宽轨）修建高铁，以便将来连接欧洲、中国！
哈大高铁初步设计时就要求冬季能按350时速运行！
（否则俄罗斯大半年是冬天，高铁就没必要建设了！日本、欧洲也没要求高铁整个冬季降速）
铁道部科技司司长周黎：哈大高铁工程质量有把握，冬季也可以300公里时速安全运行！
2012-11-24新华网
从9月下旬到11月底，哈大高铁分别经历了常温、低温以及大雪甚至暴雪等气候环境，动车组运行试验时速为300公里，共开行试验列车3030多列，总走行234万余公里。运行数据表明，即使在冬季以300公里时速运行，安全也是有可靠保证的。
对于庸官来讲，只有静止不动的东西才安全保险！
自己降速还不够，还要降标，让后人永远提不了速！ wangwenjian，药坚决不能停啊 为何不是350是360啊，呵呵。铁路的设计速度难道可以多样化啊，可以370、380、340？ 虹桥路站 发表于 2015-5-12 12:44 static/image/common/back.gif
为何不是350是360啊，呵呵。铁路的设计速度难道可以多样化啊，可以370、380、340？
这个张曙光很在行！
当年京沪高铁定了380，就是他们根据京、沪距离，根据4小时的旅行时间反算出来的。
这帮人搞工程，都是先定结果，再反推过程的
whuol 发表于 2015-5-11 12:23 static/image/common/back.gif
wangwenjian，药坚决不能停啊
只会谩骂，能说点人话吗？
windowsky 发表于 2015-5-12 13:34 static/image/common/back.gif
这个张曙光很在行！
当年京沪高铁定了380，就是他们根据京、沪距离，根据4小时的旅行时间反算出来的。 ...
那为何京沪高铁不降低速为330而是300啊？ 球形闪电 发表于 2015-5-10 13:13 static/image/common/back.gif
记得吃药，复发很麻烦
只会谩骂，能说点人话不？
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