扬州高铁站 发表于 2015-5-14 14:31 static/image/common/back.gif
安排退伍军人了
即然是安排退伍军人;早有接车准备了，为何到现在还不卖5月末的票呢！{:4_75:}{:4_78:}
wonsky 发表于 2015-5-13 14:17 static/image/common/back.gif
个人认为机供车底这个名称纯属误区，没有所谓的机供车，而是机车兼容车底的供电制式
车底的区别在于供电 ...
沈局貌似给一个SS9改造成AC380V了
和平鸽2013 发表于 2015-5-13 20:41 static/image/common/back.gif
这车南昌局新开不长时间，为何要给沈局呢？！
东北的外局车绝大多数都要交给沈哈两局
wonsky 发表于 2015-5-14 08:28 static/image/common/back.gif
K571/2那批浦厂车是35081X-2X，67631X-4X
最后一批AC380V版25G应该是K22的，350890-919,676411-45X
自从 ...
KD25G也就集通有。当初不知道咋想的，买25T，还买了KD25G，不记得是否跑过集通的管内，反正后来这拨25T搞到T267上去。
现在能跑DC600V25G/T的线路大都玩机车供电，直供电机车烂大街，再挂个DC600V的KD25G就是没事干了。KD25T还是格拉段专用好了。
某些老AC380V的25G真是很破了。相关的线路短期内电化无望，比如皖赣、三茂啥的，只能再造AC380V的25G来替换他们。
集便是现在的趋势，不少老车都加装集便器了，方便上客专
alavis 发表于 2015-5-14 16:51 static/image/common/back.gif
KD25G也就集通有。当初不知道咋想的，买25T，还买了KD25G，不记得是否跑过集通的管内，反正后来这拨25T搞 ...
我挺想知道BSP和AC380V的25T怎么办？
舟泊天际 发表于 2015-5-14 17:58 static/image/common/back.gif
我挺想知道BSP和AC380V的25T怎么办？
这堆老车。。。和AC380V的DF11G一起混咯
京局Z3/4换下来的BSP还没找到地方跑呢
alavis 发表于 2015-5-14 17:59 static/image/common/back.gif
这堆老车。。。和AC380V的DF11G一起混咯
京局Z3/4换下来的BSP还没找到地方跑呢
额，AC380V的DF11G也不多吧，岂不白瞎这些车了，怪不得哈局用BSP开管快
本帖最后由 alavis 于 2015-5-14 18:18 编辑
舟泊天际 发表于 2015-5-14 18:07 static/image/common/back.gif
额，AC380V的DF11G也不多吧，岂不白瞎这些车了，怪不得哈局用BSP开管快
DF11G数量和当初这拨AC380V的25T、BSP匹配。动局以前的管内车不少直接挂KD25K/Z了
开管快很正常啊。长途夜车的软座才是坑。最早BSP是为了冬季大学生运动会借来的
天辽地宁CR 发表于 2015-5-14 16:01 static/image/common/back.gif
沈局貌似给一个SS9改造成AC380V了
感觉那货是为Z63/4、Z79/80/1/2试验的
alavis 发表于 2015-5-14 16:51 static/image/common/back.gif
KD25G也就集通有。当初不知道咋想的，买25T，还买了KD25G，不记得是否跑过集通的管内，反正后来这拨25T搞 ...
那货就是跑管内的，集通合资公司可没傻到用大猪拉着25g到处转悠，明显花老虎拉kd账面上更好看
至于青藏，当年给他们kd25t就是个错误，最应该用kd25g的地方，能跑120都顶天了
alavis 发表于 2015-5-14 16:51 static/image/common/back.gif
KD25G也就集通有。当初不知道咋想的，买25T，还买了KD25G，不记得是否跑过集通的管内，反正后来这拨25T搞 ...
开始跑的K7907/8/9/10，后来KD给了大包子
非电化线路采用KD的模式没有问题，非电化区段跑DC600V或者AC380V车底再加空电均可
为了替换老车而补造AC380V和大批量制造AC380V不是一回事
非电化区段跑DC600V对于提高车底兼容性和利用效率还是很有帮助的
至少不用那么多制式不同的备车了
舟泊天际 发表于 2015-5-14 18:07 static/image/common/back.gif
额，AC380V的DF11G也不多吧，岂不白瞎这些车了，怪不得哈局用BSP开管快
在全路CRH的大趋势下，软座属实有点鸡肋
wonsky 发表于 2015-5-14 18:43 static/image/common/back.gif
在全路CRH的大趋势下，软座属实有点鸡肋
除了Z2，哈局的BSP都当硬座卖了
沆瀣的驻京臭鱼 发表于 2015-5-14 18:36 static/image/common/back.gif
那货就是跑管内的，集通合资公司可没傻到用大猪拉着25g到处转悠，明显花老虎拉kd账面上更好看
至于青藏， ...
藏版25T的高端不仅仅是架子
85.8的自重，2.4的换长，自然不是加整流那么简单
那货估计没机会跑160了，也不知道能不能长时间跑160
沆瀣的驻京臭鱼 发表于 2015-5-14 18:36 static/image/common/back.gif
那货就是跑管内的，集通合资公司可没傻到用大猪拉着25g到处转悠，明显花老虎拉kd账面上更好看
至于青藏， ...
集通当然不会去买大猪。那可真的成猪头了
KD25T真是浪费了。格拉段跑不快，出了格尔木上了西格段就是直供电机车，还要KD干什么
wonsky 发表于 2015-5-14 18:40 static/image/common/back.gif
开始跑的K7907/8/9/10，后来KD给了大包子
非电化线路采用KD的模式没有问题，非电化区段跑DC600V或者AC38 ...
这倒也是。。。比如上海—阜新这车，在锦州加挂KD就够了
wonsky 发表于 2015-5-14 18:52 static/image/common/back.gif
藏版25T的高端不仅仅是架子
85.8的自重，2.4的换长，自然不是加整流那么简单
那货估计没机会跑160了，也 ...
KD25T也就DF11Z拉的部车能玩玩160了
青藏的KD25T从西宁赶到格尔木了，跑160没戏。
wonsky 发表于 2015-5-14 18:21 static/image/common/back.gif
感觉那货是为Z63/4、Z79/80/1/2试验的
前阵子拉Z81了好像