这条线路是7.1第一次跑，客流好不好谁也不敢保证，但理论上讲白天的客流总要比晚上好吧，所以近期无论是新开晚上虹黄高铁还是将G1509挪到晚上去开形成早出晚归的运行模式都不现实。 和谐5-0001 发表于 2015-5-14 09:13
这条线路是7.1第一次跑，客流好不好谁也不敢保证，但理论上讲白天的客流总要比晚上好吧，所以近期无论是新开 ...
这个车客流会很好，仅仅是婺源到沪杭，黄山到衢州金华就是一条黄金线路，只可惜它挖掘不了黄山地区到沪杭的潜在客流，有些可惜。 古徽新韵 发表于 2015-5-14 09:21
这个车客流会很好，仅仅是婺源到沪杭，黄山到衢州金华就是一条黄金线路，只可惜它挖掘不了黄山地区到沪杭 ...
好不好不是你说的，是要用事实来证明的 驼背禾禾 发表于 2015-5-13 22:06 static/image/common/back.gif
目前合福上饶往黄山晚上7点就没车了。如果这个车是晚上，也方便南昌，长沙方向旅客下午下班后还可以坐高铁到 ...
安徽在哪？
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驼背禾禾 发表于 2015-5-13 21:56 static/image/common/back.gif
支持。解决黄山 地区晚上来去浙赣沿线没车的问题。晚上车比白天车的竞争力大。而且上饶以西到黄山也可以坐车 ...
如果到黄山旅游，晚上坐高铁到黄山睡觉？游客时间很宝贵，不是花钱来黄山睡觉的，如果有普速，晚上坐普速，早上上午到黄山也很好，下车后马上充分利用时间去玩。 本帖最后由 古徽新韵 于 2015-5-14 15:59 编辑
七七八八 发表于 2015-5-14 15:50
如果到黄山旅游，晚上坐高铁到黄山睡觉？游客时间很宝贵，不是花钱来黄山睡觉的，如果有普速，晚上坐普速 ...
你总是提旅游，但忽略了黄山市和沪杭本身就有紧密联系，开行夜车的目的是方便两地业务和经济往来，有了夜车来往效率会更高。
一谈到黄山北-上海虹桥，大家都想到旅游客流，其实都忽略了黄山地区和沪杭本身联系就很密切，有工作的，有做生意的，有萧山机场分流探亲客流。当一个在杭州工作的屯溪人节假日要回家又不想请假，当一个屯溪人去杭州上海谈业务当天晚上必须要回来，当一个在沈阳、长春哈尔滨的屯溪人下午五六点出萧山机场当晚也要回家的时候有一趟晚班高铁是多么重要。如果没有这趟高铁会怎么样？这部分人就会改变出行方案，把客流大部分转嫁给客车。白天开会有人坐，但晚上开坐的人会更多。 古徽新韵 发表于 2015-5-14 15:57 static/image/common/back.gif
你总是提旅游，但忽略了黄山市和沪杭本身就有紧密联系，开行夜车的目的是方便两地业务和经济往来，有了 ...
有几个谈生意的，可以开车啊，杭州谈完，开去绍兴、宁波、上海接着谈，谈完后住酒店。 七七八八 发表于 2015-5-14 16:05
有几个谈生意的，可以开车啊，杭州谈完，开去绍兴、宁波、上海接着谈，谈完后住酒店。
住酒店不是钱吗？高速公路不是钱吗？至少300多搭进去了，你知不知道每天杭黄两地一天来往有多少人？还几个？ 七七八八 发表于 2015-5-14 15:50 static/image/common/back.gif
如果到黄山旅游，晚上坐高铁到黄山睡觉？游客时间很宝贵，不是花钱来黄山睡觉的，如果有普速，晚上坐普速 ...
你觉得是睡一觉再爬黄山的多，还是半夜来凌晨爬黄山的多？觉得回你真是浪费时间
驼背禾禾 发表于 2015-5-15 18:41
你觉得是睡一觉再爬黄山的多，还是半夜来凌晨爬黄山的多？觉得回你真是浪费时间
不用计较了，根本就不是本地人坐在电脑前瞎寻思，不去考察还要强词夺理。 驼背禾禾 发表于 2015-5-15 18:41
你觉得是睡一觉再爬黄山的多，还是半夜来凌晨爬黄山的多？觉得回你真是浪费时间
时代不同了，半夜爬的人很少了。
现在旅游，是舒适游的多，中午到，开始爬，晚上到顶（半顶），住一夜，或者图早看个日出，吃完早饭边玩边下山，是常见行程。
我身边很多人，15年前去黄山，都是半夜爬，或者当日上下（住不起可能是原因），这几年再去，都改成山顶过夜了。 古徽新韵 发表于 2015-5-14 15:57
你总是提旅游，但忽略了黄山市和沪杭本身就有紧密联系，开行夜车的目的是方便两地业务和经济往来，有了 ...
和上海及周边人去黄山的旅游客流来比，你所谓的商务客真的很少。而且所谓的商务客，还是上海杭州这边去的更多。
想一下，黄山市总共才多少人？当然，你提的需求也应重视，但如果只有一对车，还是现在这样好。
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