宿州东站被无情地跨越
此次7月1日调图中，宿州东站再次被大量的旅客列车跨越…居然连厦门北至徐州东、福州至徐州东也直接通过…这脑残的排图者：是否还具备科学性与合理性?既然宿州站更是一团糟，西安方向过来居然只有一趟k593停靠?人们不禁要问：上海铁路局怎么了？宿州站怎么了？都疯狂了吗？考虑过民众的感受了没有？愚昧无知啊？ 作为旁观者，我们可能都不了解这么做的具体原因。不过首先应该弄清楚的是宿州的车票是否满足人民的出行需求，是否一票难求。可能徐州蚌埠这段车次太多，而宿州客流比较小 综合原因造成的吧，不会无故不停车。 主要是没有公关 所以高铁一些县级小站设立了又有何用。 楼上说得对，有客流不会放着不管。关键是看支撑，没必要攀比别人家的车站停了多少车。 京沪、京广高铁上的县级站就别指望随到随走啦。能在早、中、晚各有一趟就已经很不错了。 楼上说得对，有客流不会放着不管。关键是看支撑，没必要攀比别人家的车站停了多少车。京沪高铁沿线安徽三个城市 京沪本线停靠也非常不理想 mutou1900 发表于 2015-5-18 09:24
京沪高铁沿线安徽三个城市 京沪本线停靠也非常不理想
宿州站的停靠更是悲剧了 这些都是刘某胡乱跨越种下的恶果，没有十年八年难以清除其余毒 一双老棉鞋 发表于 2015-5-18 09:46
这些都是刘某胡乱跨越种下的恶果，没有十年八年难以清除其余毒
可恶的刘疯子 king_du 发表于 2015-5-18 08:55 static/image/common/back.gif
京沪、京广高铁上的县级站就别指望随到随走啦。能在早、中、晚各有一趟就已经很不错了。
兄弟你要求太高了噻，还要随到随走！间隔一两个小时有车就停好了，地方小自然出行也不会太多人。要照顾下别的车站吧，沿线这么多站
hypersky 发表于 2015-5-18 10:30
兄弟你要求太高了噻，还要随到随走！间隔一两个小时有车就停好了，地方小自然出行也不会太多人。要照顾下 ...
刘疯子所谓打造区域性的中心车站论调也是导致非中心城市停靠车次较少的原因之一 hypersky 发表于 2015-5-18 10:30
兄弟你要求太高了噻，还要随到随走！间隔一两个小时有车就停好了，地方小自然出行也不会太多人。要照顾下 ...
刘疯子所谓打造区域性的中心车站论调也是导致非中心城市停靠车次较少的原因之一 所以要规划四线，实现国家干线高铁与区域际铁分开啊，县级城市和经济不太发达地级城市以城际铁路服务为主。可以到干线高铁枢纽站换乘干线高铁出行。这样城际铁路可保障高密度，干线高铁可保障高速度。 虹桥路站 发表于 2015-5-18 13:26 static/image/common/back.gif
所以要规划四线，实现国家干线高铁与区域际铁分开啊，县级城市和经济不太发达地级城市以城际铁路服务为主。 ...
这个思路 是对的，而且感觉长三角现在的模式跟这个差不多。短途还是要靠城际，而且应该是动车票价，不应该是高铁票价。
宿州本来人就少，东站又离城太远，客流量更是可怜。
但是这样的站，在京沪高铁有很多，都是客流量决定的。
另外，说点无关的话——宿县升市，为什么要叫“宿州”呢？普通话和“苏州”接近，方言又像“徐州”，你们就闹腾吧！ 本帖最后由 hypersky 于 2015-5-19 14:34 编辑
windowsky 发表于 2015-5-19 11:47 static/image/common/back.gif
宿州本来人就少，东站又离城太远，客流量更是可怜。
但是这样的站，在京沪高铁有很多，都是客流量决定的。 ...
这是按照惯例来的，一般是两个字的县变市的时候都会把县变成州，这样的例子多了去，如滕州就是滕县改来的、通州起于通县。
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