黄山北及歙县北停站时刻表
感谢wyh92。做了一上午，好累啊{:2_48:}
顶顶顶顶顶顶 歙县小爆发，可喜可贺。 看这个表，黄山北就7402和352这两组车底过夜？ 我本来也想做的看了下任务量不小就放弃了{:2_40:} 有没有到南京南 黄山这么多？ 本帖最后由 54whao 于 2015-5-18 12:49 编辑
玉山飞狼 发表于 2015-5-18 12:41 static/image/common/back.gif
黄山这么多？
黄山北是局界，有始发车；而且换司机，所以经过必停。
这样说就对了，刚才说法怪怪的。 54whao 发表于 2015-5-18 12:45 static/image/common/back.gif
黄山北是局界，经过必停（换司机），还有始发车
为什么徐东不是必停站？？
不如吃茶去 发表于 2015-5-18 12:47 static/image/common/back.gif
为什么徐东不是必停站？？
京沪高又不必须在徐州东换司机。。。。很多车在南京南换司机 54whao 发表于 2015-5-18 12:48
京沪高又不必须在徐州东换司机。。。。很多车在南京南换司机
合肥南到福州南昌西除了G27/28都开不进4小时，所以黄山北当仁不让的成为了轮乘站。这和是否局界没有关系。京沪高铁由于有济南西、徐州东和南京南三大枢纽站点，因此可以各自承担部分车次的轮乘，但是合肥以南除了黄山北就找不出第二个可以轮乘的站了，因此就固定在黄山北，假设黄山北在徐州东的位置，那么跨的肯定比徐州东厉害的多。 黄山北必停是因为换司机，那上饶为何也必停。照理说，像福州到合肥南这种不跨线的车，是可以不停上饶的呀 vcathena 发表于 2015-5-18 15:07
黄山北必停是因为换司机，那上饶为何也必停。照理说，像福州到合肥南这种不跨线的车，是可以不停上饶的呀
个人猜测是利益的协调，反正都停那么多站了，跨不跨上饶意义都不大，何况上饶客流是江西最大的。跨了上饶时间也省不到哪去，要是为了跨越而跨越就没意义了。 辛苦楼主了，眼都看花了吧，呵呵 54whao 发表于 2015-5-18 12:45 static/image/common/back.gif
黄山北是局界，有始发车；而且换司机，所以经过必停。
这样说就对了，刚才说法怪怪的。
合肥到福州四个多小时，中途还要换司机？
ahubjx 发表于 2015-5-18 16:07 static/image/common/back.gif
合肥到福州四个多小时，中途还要换司机？
必须要，高速动车组司机不能连续值乘超过四个小时，一般跑两个多小时就会换的
一床老棉被 发表于 2015-5-18 11:29 static/image/common/back.gif
看这个表，黄山北就7402和352这两组车底过夜？
G7402不过夜是早上合肥南发过来的DJ套跑
古徽新韵 发表于 2015-5-18 14:42 static/image/common/back.gif
合肥南到福州南昌西除了G27/28都开不进4小时，所以黄山北当仁不让的成为了轮乘站。这和是否局界没有关系 ...
我并没有说这两个有因果关系，而且后来我把帖子改了，就是因为之前说的不清楚。
局界带来的更多是始发车。 54whao 发表于 2015-5-18 19:28
我并没有说这两个有因果关系，而且后来我把帖子改了，就是因为之前说的不清楚。
局界带来的更多是始发车 ...
管内始发确实是个优势，不过也是地理位置好又捞到了一对京局直通，这是别的同级别城市都没有的待遇。 贴吧一周前有人整理了歙县北时刻表，只不过是手写的。
页:
[1]