很明显大部分G车进九江，过路进庐山，
forewee 发表于 2015-5-18 19:01 static/image/common/back.gif
这个方案非常好，新建四线桥作为京九客专、合九京九货运线，原大桥承担合安九铁路动车和合九京九普速列车， ...
听上去安徽是彻底废了，不但过江通道没捞到，合安九也被废了。。。我没说错吧？
走宿松过江对安徽而言有何利？
vargas78 发表于 2015-5-18 19:52 static/image/common/back.gif
难道是京九普铁黄梅孔垄站到九江站进行升级改造变成客专，然后京九普铁上的货运通过新建的大桥绕行？哪将来 ...
普铁会全部转移至新桥吧，按照北京目前的思路，高铁市区到发，普铁市郊到发，确保高铁快速通达市中心
合肥南 发表于 2015-5-18 20:30 static/image/common/back.gif
听上去安徽是彻底废了，不但过江通道没捞到，合安九也被废了。。。我没说错吧？
没有吧，合安九线路短了啊，而且明确为京九高速通道，哪里废了？至于九江枢纽，通过客流应该还是可以走新桥的。
真戏剧性演变：前几天湖北还说走宿松洲头过江，今天安庆又说走黄梅过江！皖鄂这是相互礼让啊！
forewee 发表于 2015-5-18 21:10 static/image/common/back.gif
没有吧，合安九线路短了啊，而且明确为京九高速通道，哪里废了？至于九江枢纽，通过客流应该还是可以走新 ...
先别说什么京九通道这些没用的，事实就是给你的合安九接到既有京九，让你走老京九线过江。至于什么京九客专通道，货车外绕线，四线铁路大桥，那都是人家江西湖北的事儿，到具体的项目可研的时候人家爱怎么玩怎么玩，为什么要带安徽玩？先给安徽画个京九客专的饼，给你个台阶下而已。
安徽要坚持的最后一点原则，就是合安九的正线一定要直通黄梅大桥，进孔龙必须是联络线。否则那就是体无完肤的结局。
不信谣，不传谣。
鬼造谣
自己去安庆发改委官网看，要造谣也是安庆发改委，OK？
说话真是莫名其妙
本帖最后由 shenrui715 于 2015-5-18 22:29 编辑
终于听到一个好消息了 ，不会出现杭黄那种人为大弯了！作为安徽人，各条铁路都希望在牺牲别人利益的时候获取有利于自己最大的利益，给人印象感觉实在太差了。合安九既想成为京九大通道，需要有像贵广，沪昆贵州段一样需要牺牲小城的利益来达到大通道的眼光，可偏偏却又要弯来弯去变成城际线。这怎么成？人心不足蛇吞象！
shenrui715 发表于 2015-5-18 22:27 static/image/common/back.gif
终于听到一个好消息了 ，不会出现杭黄那种人为大弯了！作为安徽人，各条铁路都希望在牺牲别人利益的时候获取 ...
想成为京九大通道，正线要贯通新昌九吧。现在能看到苗头么？九江枢纽不大懂啊。
宿松有个678不知道会不会出现什么变数 早点开工建设，我昌去肥 南京 就不要这么绕路了。希望池九城际能一起开工，。
过江还是从湖北地界过啊。
从线路顺直上看，走黄梅顺直些。走宿松过江就是要2端直角。对350的时速有直接影响。
另估计，新建的鳊鱼洲大桥估计是公铁2用大桥。
厦蓉快铁 发表于 2015-5-18 21:19 static/image/common/back.gif
真戏剧性演变：前几天湖北还说走宿松洲头过江，今天安庆又说走黄梅过江！皖鄂这是相互礼让啊！
{:4_83:}
大多数安徽人不反对在黄梅过江，但是对湖北配不配合，拖不拖高度关注。
本来如此，安徽人别再胡闹了{:2_44:}
追寻风景 发表于 2015-5-19 08:51 static/image/common/back.gif
大多数安徽人不反对在黄梅过江，但是对湖北配不配合，拖不拖高度关注。
正解。快点开工，黄梅宿松过江无所谓，合九是否叫京九无所谓，黄冈是否指望一同解决过江问题也是无所谓的
只要不拖。。。