D6018末班之旅
本帖最后由 两江总督 于 2015-5-22 14:07 编辑D6018停了，青岛回淮北享受不到D6018+K67的福利包了，只能K70或K1196一车霹雳咣当到家了。{:4_96:}
无非就是省了50分钟而已。而且市区去青岛北站也近不到哪去，如果你是从城阳出发坐车倒是能体现出动车优势出来。 市区去岛北站不堵车，反而比去岛站用时短，城阳站拆了，就是没拆时也不停动车 价钱一样的情况下，你喜欢坐GD车还是K车？尤其是老旧残破的K车？G更舒适，晚上没G车，有G就坐G了，反正济青间G、D、硬卧一个价 两江总督 发表于 2015-5-22 14:32
市区去岛北站不堵车，反而比去岛站用时短，城阳站拆了，就是没拆时也不停动车
不见得不堵车，要看你从什么地方去，青岛傍晚，福州南路、黑龙江路、辽阳西路以及海尔路北上去北站的路也不见得好走，坐公交在沧口转更是慢的要命。如果在市政府以西要坐车的话北站更是糟糕的选择。在四方一带的话北站的优势就出来了。 我从崂山区过去，只在福州路堵一小会，过了蚌埠路就畅通无阻了，即使不坐6018，我也是选择北站坐K1196，去岛站K70的点正是晚高峰，无论辽阳路福州路还是银川路胶宁高架都水泄不通，这是俺坐了N趟以后得出的血泪教训 两江总督 发表于 2015-5-22 14:36
价钱一样的情况下，你喜欢坐GD车还是K车？尤其是老旧残破的K车？G更舒适，晚上没G车，有G就坐G了，反正济青 ...
反正都是在车上睡，中间下车1个来小时在济南站呆着也是无聊，这种方式我不选择。 两江总督 发表于 2015-5-22 14:51
我从崂山区过去，只在福州路堵一小会，过了蚌埠路就畅通无阻了，即使不坐6018，我也是选择北站坐K1196，去岛 ...
八大关里有小路可以顺畅的通达火车站。 古徽新韵 发表于 2015-5-22 14:51
反正都是在车上睡，中间下车1个来小时在济南站呆着也是无聊，这种方式我不选择。
以后想选择也没了，如果K70提前半小时发车就基本可以无缝中转了，只能退而求其次 两江总督 发表于 2015-5-22 14:06 static/image/common/back.gif
有意思，车票上两个检票口。 七七八八 发表于 2015-5-22 15:52
有意思，车票上两个检票口。
实际上是A13、B13，可能打错了吧 两江总督 发表于 2015-5-22 16:27
实际上是A13、B13，可能打错了吧
没打错就是两个口 古徽新韵 发表于 2015-5-22 16:30
没打错就是两个口
我倒真没注意这个问题，其实没必要，稀稀拉拉20～30个人上车，一个口足够。其实喜欢去岛北坐车还有一个因素，就是清净 两江总督 发表于 2015-5-22 16:47
我倒真没注意这个问题，其实没必要，稀稀拉拉20～30个人上车，一个口足够。其实喜欢去岛北坐车还有一个因 ...
青荣城际和济青高铁通车后，青岛北的作用才能发挥，现在的利用率非常低。 本帖最后由 两江总督 于 2015-5-22 18:35 编辑
古徽新韵 发表于 2015-5-22 17:18
青荣城际和济青高铁通车后，青岛北的作用才能发挥，现在的利用率非常低。
济青高铁站是红岛站，青莲也是走红岛，岛北好像只能服务青荣了，又是个决策失误的产品，干嘛不把岛站废了全拉出来到北站，岛站周围太憋屈了 两江总督 发表于 2015-5-22 18:23
济青高铁站是红岛站，青莲也是走红岛，岛北好像只能服务青荣了，又是个决策失误的产品，干嘛不把岛站废 ...
青岛本地人大部分分布在西镇和台东，周边还集中着岛城大部分旅游资源，不管铁路怎么发展，老站核心地位无法撼动。 古徽新韵 发表于 2015-5-22 19:31
青岛本地人大部分分布在西镇和台东，周边还集中着岛城大部分旅游资源，不管铁路怎么发展，老站核心地位无 ...
这个解释很有说服力，虚心接受 两江总督 发表于 2015-5-22 23:24
这个解释很有说服力，虚心接受
以后来青岛有机会上我单位喝茶，崂山区弄海园BOC 古徽新韵 发表于 2015-5-22 23:27
以后来青岛有机会上我单位喝茶，崂山区弄海园BOC
Thank you！
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