岳阳市长去京铁总盛会见
岳阳日报全媒体讯（记者 李亦恩） 5月15日，市长盛荣华赴环保部、中国铁路总公司衔接工作，争取支持，为加快建设新增长极凝聚更多能量。市领导唐道明、陈恢清和市政府秘书长谈正红等一同前往来到中国铁路总公司，盛荣华对公司一直以来的关心支持表示诚挚感谢，希望公司一如既往大力支持岳阳铁路交通事业的发展。中国铁路总公司总经理盛光祖说，岳阳是湖南省唯一临长江口岸城市，京广铁路、武广铁路客运专线、蒙华铁路等国家铁路干线贯穿全境，交通区位优势明显。公司将加大力度，全力支持松阳湖铁路支线建设、蒙华铁路岳阳段建设、京广高铁岳阳火车东站改扩建、增加岳阳火车东站票源和班次等工作，助力岳阳加快融入长江经济带，打造湖南新增长极。
[转帖]国家发改委、国家铁路局、中国铁路总公司：建议“沪汉蓉二线”（沿长江高铁）执行“南线方案”！
国家发改委、国家铁路局、中国铁路总公司：
俗话说一碗水要端平，资源要均衡。原湖北籍铁道部长任职期间沪汉蓉铁路已经横穿湖北全境，将来可能修建的“沪汉蓉二线”（沿长江高铁）应该照顾湖南。*
“沪汉蓉二线”（沿长江高铁）建议执行"南线方案"，其主要节点：上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都仍然经过，但是中间武汉-重庆段改走湖南北部，途经岳阳、常德、张家界3市，途经的都是湖南有重要地位和影响力的城市。其中张家界为世界著名旅游目的地，岳阳为全国著名旅游城市（湖南唯一临江口岸）。
经分析“南线方案”线路距离、施工难度与现有方案基本相同，是具有竞争力的好方案。
“南线方案”的最大优点是：资源均衡配置、平衡发展，避免铁路资源过分集中。不能湖北修了一条又一条而湖南一条都没有。锦上添花不如雪中送炭！
“南线方案”其他优势和理由还有：1、根据党中央、国务院加快建设“长江经济带”的要求，岳阳为湖南唯一临江口岸，有理由要求该铁路途经。原沪汉蓉铁路已经经过湖北临江城市宜昌、武汉。故建议“沪汉蓉二线”（沿长江高铁）途经湖南唯一临江口岸城市（仍经过武汉），这也是促进湖南经济社会发展的要求；2、“北线方案”引发湖北荆门、荆州铁路之争，引发群众上路游行、拉横幅，荆门、荆州两边互不买账、矛盾较深，湖北内部矛盾重重，是好了一方得罪一方的事！如果改走湖南就只有一条线，即武汉-岳阳-常德-张家界走向、无争议。3、节约成本：如果走“南线方案”武汉-岳阳段可以利用现有高铁节省成本近300个亿。
故请求：国家发改委、国家铁路局、中国铁路总公司“沪汉蓉二线”（沿长江高铁）执行“南线方案”！+ E% y% y1 h7 F9 w! H!
湖南民间铁路爱好者
2015年5月20日
看着好象是真的 taylor1984 发表于 2015-5-23 16:23 static/image/common/back.gif
看着好象是真的
建议膨大加入铁道部负责规划线路{:4_87:}
victorwong 发表于 2015-5-23 17:59 static/image/common/back.gif
建议膨大加入铁道部负责规划线路
这对彭大来说应该是利好消息{:2_33:}
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