郑万铁路 襄阳--重庆段 6月份完成批复，350公里时速，年底开工
本帖最后由 wangwenjian 于 2015-5-24 15:00 编辑郑万铁路 襄阳--重庆段 6月份完成可研批复，350公里时速，年底开工
湖北省恩施州铁路办2015-05-22
2015年5月20日至21日，中国国际工程咨询公司受国家发改委委托，在重庆市组织召开了新建郑万铁路可行性研究报告评估会议，中国国际工程咨询公司、国家铁路局、中国铁路总公司相关负责人，河南、湖北、重庆三省市发改委、铁路办及沿线地市州、县市相关负责人参加了会议。
会议听取了设计单位中铁二院、中铁四院分别就湖北省境内襄阳段至重庆市境内万州段和河南境内河南段的项目情况汇报。设计单位就线路概况、线路在国民经济与路网中的意义和作用以及建设的必要性作了充分的介绍和汇报。
与会单位都分别作了发言交流和分组讨论，专家组形成审查意见，会议通过了郑万铁路可行性研究报告，会议明确该铁路为客运专线，按350公里/小时速度开行动车组旅客列车。
会议强调，郑万铁路项目属于国家确定的今年开工的60个重大铁路项目之一。要求在6月份完成国家发改委的可研批复，年底要进入实质性开工建设。
新建郑万铁路起于郑州东站，途经河南省的郑州市、许昌市、禹州市、平顶山、南阳市、邓州市后进入我省境内，经襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、我州巴东县后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区接上在建的渝万客专。
郑万铁路（郑州—万州）河南段 按350公里时速招标
郑万铁路是郑渝（郑州--重庆）高铁的一部分，2009年国家发改委批复是：250公里时速，预留提速条件！跨越是打算按350时速建设！
高阻上台后，将先期开工的 重庆—万州段 降为250时速，取消提速，无砟变有砟！
2014.10湖北、河南、重庆强烈要求郑万铁路按350时速建设！重庆要求 重庆—郑州 4小时内到达！
新建铁路郑州至万州铁路河南段精测网咨询评估招标公告
中国铁路工程建设网2015-3-27
招标编号：ZJJY-铁（2015）-009
招标编’码：CBL_20150327_13728040
开标时间：2015-04-21
所’属行’业：交通运输
标讯类别：
资金来源：其它
投资金额：万元
所属地区：河南
‘招’标内容：
1. 招标条件
新建郑州至万州铁路2014年9月已由国家发展和改革委员会以《关于新建郑州至万州铁路项目建议书的批复》（发改基础〔2014〕2043号）批准立项，2014年10月中国铁路总公司组织对可行性研究报告进行了评审，2015年2月完成了可研鉴修并上报中国铁路总公司，目前正联合河南省、湖北省和重庆市上报国家发改委。为快速推进项目前期工作，目前河南段初步设计定测工作铁四院已经启动，精测网咨询评估工作应及时跟进。河南段项目业主为京广铁路客运专线河南有限责任公司，建设资金来自中国铁路总公司、河南省地方政府及银行贷款，项目资本金占总投资的50%，由中国铁路总公司和河南省地方政府共同合资，资本金以外的资金利用国内银行贷款解决，招标人为京广铁路客运专线河南有限责任公司。现就新建郑州至万州铁路河南段精测网咨询评估进行公开招标，特邀请有意向的潜在投标人就下述内容参与投标。
2. 项目概况与招标范围
2.1项目概况
新建郑州至万州铁路河南段（以下简称“本项目”）起于郑州东站，途经开封、许昌、平顶山、南阳、邓州等地市，至豫鄂省界与湖北段衔接，线路正线全长347公里，新建桥梁57座、隧道5座，桥隧比85.19%。全线设郑州东、郑州南、长葛北、许昌西、郏县、平顶山西、拐河北、方城、南阳南、邓州东10个车站；另配套建设郑万上行联络线6.865公里及郑州枢纽相关工程。
线路自北向南经过黄淮冲积平原、伏牛山余脉、南襄盆地三大地貌单元，地形较为平坦。不良地质和特殊岩土主要有煤矿采空区、地震液化、滑坡、堆积体、危岩落石等。
2.2主要技术标准
（1）铁路等级：客运专线；
（2）正线数目：双线；
（3）设计速度目标值：350km/h；
（4）正线线间距：5.0m；（5）最大坡度：一般20‰，困难30‰；（6）最小曲线半径：一般7000m，困难5500m；
（7）牵引种类：电力；
（8）列车类型：动车组；
（9）到发线有效长度：650m；
（10）列车运行控制方式：自动控制CTCS－3；
（11）调度指挥方式：综合调度集中。
2.3计划工期 计划工期54个月（含联调联试）
四川将建设350公里时速的 成都—南充—达州—万州 高铁，与郑万高铁对接
汉巴南、成南达万铁路规划取得进展2015年4月13日 四川在线 南充市发改委
2015年4月3日，中国铁路总公司在成都市新华宾馆召开西南片区铁路“十三五”规划方案座谈会。国家发改委、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司、中铁经济规划院，全国各中铁设计院，西南6省市有关人员应邀到会并参加座谈。
*****四川省请求将4条铁路纳入国家“十三五”铁路发展规划并启动建设，其中经南充市铁路有两条，
一是汉中~巴中~南充铁路，该项目已纳入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》和《成渝城市群城际铁路网规划》，是渝北、川东北地区通往西北、华中地区的客运主通道，是革命老区巴中至成都的快速客运通道。
二是成都~南充~达州~万州客专，四川作为西部地区经济发展的龙头，目前尚无一条对外的350公里/小时的高速铁路通道。
按照李克强总理要求，四川省要在西部大开发中起“领头羊”作用，并从内陆走向改革开放的前沿，急需规划建设一条高标准的客运专线。成都~南充~达州~万州客专将加强成都与长江经济带、京津冀经济区的联系，该通道在万州与350公里/小时的郑万高速铁路相连可形成成都直达京津冀经济区，与沪汉蓉快速客运通道相连，形成成都连接长江经济带沿线的快速客运通道，解决成都向东、向北的高速铁路出川瓶颈问题。
同时项目沿线城镇化水平较高，人员往来频繁，是成渝经济区重点发展轴线，项目建设可有效缓解既有铁路营运能力紧张问题，实现成都经达州至万州的客货分线格局，并促进沿线经济社会发展。
最后，铁路总公司强调各省市将“十三五”铁路发展规划有关修改意见要尽快整理上报，确保国家“十三五”铁路发展规划的顺利按期完成
在建万渝段能否修改设计施工方人案升350？ 本帖最后由 wangwenjian 于 2015-5-24 19:35 编辑
cgs 发表于 2015-5-24 18:09 static/image/common/back.gif
在建万渝段能否修改设计施工方人案升350？
太晚了，都架梁了，750T的，250时速专用的，开历史倒车的庸官盛高阻干的缺德事！
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