讨论通苏嘉铁路苏州市区段走向
通苏嘉铁路苏州市区段的走向是个很大的瓶颈，个人感觉主要有两个问题：一是绕（影响距离和速度），二是规划的路段建筑太多（建设成本）。如下图1所示，灰色为规划路段，虽然尚未正式确定，但是目前似乎没有什么建设性的建议，在海子冒个泡，希望能够抛砖引玉。
红色线路是我设计的路线，苏州北站引出后直接下挖隧道通过阳澄湖，然后一路隧道通过金鸡湖和独墅湖，在独墅湖以南出地面并在吴中区，吴江区和园区交界处建设苏州南站。之后向南接入原规划路段。
这个设计可以避免通苏嘉铁路苏州市区段的绕行，保证距离和速度，同时湖底开挖隧道建设成本并不高，因为这些湖泊普遍不深且周围没有建筑物影响。如有考虑不周请讨论。
此设计方案的一个问题是失去了苏州园区站的换乘功能。
图二设计了沪宁城际与通苏嘉的连接方案，沪宁城际双向往通苏嘉南向建设连接线，直接引入地下与通苏嘉相连。
可以开行南京-苏州-嘉兴列车和上海-苏州园区-嘉兴列车。
因为我无法预计沪宁城际和通苏嘉的换乘客流到底有多大（个人以为并没很大），请各位大侠给点意见，我这里只是随便想想，甚至觉得沪宁城际转通苏嘉往北几乎很少。
往北：上海往北根本不需要绕苏州市区，南京往北可以走宁启，镇江常州无锡一线往南通的客流觉得不大，欢迎讨论一下。
往南：上海往南也根本不需要绕苏州市区，南京往南有宁杭，镇江常州无锡一线往嘉兴杭州可以走这里（个人以为是四个转换方向中客流最大的一个方向）所以预留了连接线。
至于不直通在苏州园区换乘的情况，真的很难估计会有需求。同时也增加了沪宁、通苏嘉列车多停战，速度上不来，还是希望和大家讨论一下。
拆迁大大的！ 不现实，没有可能性，穿过阳澄湖，金鸡湖，独墅湖和尹山湖，后面三湖都是CBD,cld。 扬州高铁站 发表于 2015-5-25 16:49
园区那儿大多是工厂了，高架就是了，再加声屏障，另外这个主要是城际，也就是苏州下面县市区交流为主了，园 ...
我就住在独墅湖，金鸡湖独墅湖周边都是已建和在建高层和商业区，尹山湖一圈都是高层 不过往南还没有影呢 挖隧道太不现实了，挖个地铁都把城区弄得乱七八糟的，挖个城际下穿园区核心区域代价太大。绕唯亭胜浦虽然远了点，坐车上的人并不关注绕路，这和自己开车不一样的。显然灰线方案更好。 撸主的想法也挺奇特的，随意划线就是规划，如果你走西湖底下估计杭州人也不会搭理你。金鸡湖这种5A级景区你也别打主意了 苏州就不要掺乎铁路的事情了，毕竟，在铁路方面，苏州在全国范围内是排不上的。通苏嘉也没有修的必要，严重的为了面子而设计的工程，苏南有便捷的交通网，适当中转，也是很有必要的，中国不可能做到村村通高铁的，你既然选择住在县乡，就要有交通不便的思想准备。 从湖下面走，估计不可能。估计绕的可能性大 通苏嘉十三五有份没？ 扬州高铁站 发表于 2015-5-26 09:01 static/image/common/back.gif
这个可是南北沿海大通道了哟，现在就缺宁波到苏州了，通苏嘉甬
南北大通道？我呕吐！
问你一个简单问题：G15国家高速，为什么正线是通过上海境内的，从苏通大桥到杭州湾大桥的直达线，为什么只能叫G15W
为什么不是上海这边叫G15E，苏州的叫G15？
可行性不大，绕就绕点吧
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