合安9 看图 你就懂了
本帖最后由 一心 于 2015-5-27 21:41 编辑我在之前帖子里就说过 正线进庐山站城际进九江站鳊鱼洲4线大桥2线京九客专高速（合9共用），2线 京九货运
图片太大只能截图 这应该是各方利益最大化的方案，九江枢纽也几乎所有的方向都是通的 江州客 发表于 2015-5-27 21:42 static/image/common/back.gif
这应该是各方利益最大化的方案，九江枢纽也几乎所有的方向都是通的
现在就看是公铁桥还是铁路桥了 。其它都不需要争了
鳊鱼洲， 应该是4线大桥吧！
看湖北招商引资的 京九高铁，也是从黄梅过江。
一座大桥，N多争论，尘埃落定！
现在九江的关注点，是岳九南北线之争， 池九还有没有 铜九高铁 发表于 2015-5-27 21:53 static/image/common/back.gif
鳊鱼洲， 应该是4线大桥吧！
看湖北招商引资的 京九高铁，也是从黄梅过江。
一座大桥，N多争论，尘埃落定 ...
4线杠杠的
图片来源？ tensionz 发表于 2015-5-27 22:01 static/image/common/back.gif
图片来源？
来源网友，他说是可研报告。明天在合肥开可研评审会。图片应该可靠
不错～～ 本帖最后由 铜九高铁 于 2015-5-27 22:18 编辑
图不对吧， 大桥货车是进九江西吧。庐山站的位置好像也不对，偏西了
如果是4线桥，应该画2线进九江西，2线进庐山站。 铜九高铁 发表于 2015-5-27 22:14 static/image/common/back.gif
图不对吧， 大桥货车是进九江西吧。庐山站的位置好像也不对，偏西了
我不知道我相信这个图 懂得来聊聊
本帖最后由 江州客 于 2015-5-27 23:25 编辑
南昌和合肥之间，这是最顺直的路线了，350的线路顺接
南昌，九江到南京，绕了40公里左右，比既有线里程短，近期可以接受。九江有阜冈九和货车外绕作为补偿。
湖口离九江站太近，本来铁路客流就较小，而且又有九景衢铁路，基本没有什么损失
彭泽比较遗憾，希望以后能有所补偿
安徽除了宿松一个县有点意见以外，其他城市都可以顺直南下，东至比较遗憾
湖北的阜冈九因为合安九铁路工程，已经实质性启动
这个方案是多方共赢！ 江州客 发表于 2015-5-27 22:46 static/image/common/back.gif
南昌和合肥之间，这是最顺直的路线了，350的线路顺接
南昌，九江到南京，绕了40公里左右，比既有线里程短 ...
搞来搞去，京九客专跟合安九黄梅这段是共线？
我是笨笨男孩 发表于 2015-5-27 22:51 static/image/common/back.gif
搞来搞去，京九客专跟合安九黄梅这段是共线？
恩，京九客专和合九客专的城际列车可以进九江站，还有2条货线分流，可以灵活调节
图片的可靠性较高！
安徽被江西阴了一把，瞅机会要狠狠的报复江西一下！ 那个湖面线长至少得十五公里了 红P-黑S-齐B 发表于 2015-5-27 22:56 static/image/common/back.gif
图片的可靠性较高！
安徽被江西阴了一把，瞅机会要狠狠的报复江西一下！
图片质量来看，应该没问题，很专业。宿松过江江西不可能接受南线被安徽弄成北线， 江西是不是也有意见呢？
已成事实，赶紧开工吧
宿松过江只是安徽不想浪费了过江通道，没有线路带动的话宿松铁路桥就是泡影。从距离看宿松过江还是黄梅过江没有太大差别，但偏离老线太远已经是最大的原罪。 tiensein 发表于 2015-5-27 23:12 static/image/common/back.gif
宿松过江只是安徽不想浪费了过江通道，没有线路带动的话宿松铁路桥就是泡影。从距离看宿松过江还是黄梅过江 ...
那个图不是很精确，黄梅过江比宿松过江大概近了20公里，南昌到合肥，南京都缩短了20公里左右
那建设新长江大桥的钱安徽不用出了吧。。安徽少支付几十亿，这座新桥应该是纳入阜冈九客专里去了，希望能简称公铁两用桥，铁路四线高速至少得要双向六车道吧， 红P-黑S-齐B 发表于 2015-5-27 22:56 static/image/common/back.gif
图片的可靠性较高！
安徽被江西阴了一把，瞅机会要狠狠的报复江西一下！
求详情，新人不懂。