jsmbc980401 发表于 2015-6-3 22:59 static/image/common/back.gif
引进、消化、吸收、创新，这是中国机车的发展路线。别说HXD3了，整个HX系列，不管电还是内，都是引进吸收 ...
这种说法十分不客观严谨
实际上东风韶山系列里，除了老东风（严格来说老东风也应该只是高仿），都是中国人自己设计的总图
和谐呢？呵呵
yurinho 发表于 2015-6-4 09:33 static/image/common/back.gif
好歹还算是上过正线出过力，不像某些车试验完了就死翘翘了。话说都有哪些非量产车改造成量产的了？当初的 ...
上没上过正线不好说（除了短暂的苏家屯运用期），为中国铁路出了力那是真的
SS7B未必改了吧？据我所知（仅仅是据我所知）此车除了轴重，跟SS7没啥差别了，即便有细微差别，也不影响接重联线运用啊
不过您有图吗？很想看看
SS4C压铁肯定还在，只是不知道电机是否更换
其实DF7E也是改的，刚出厂没多久就换柴油机了，只不过并非为了统型
说起来，DF7F还真没改过，地铁保命啊，哈哈哈
yurinho 发表于 2015-6-4 09:37 static/image/common/back.gif
别告诉我你不知道HXD3的头几台车是在东芝组装、整车船运过来的。车说它是大连设计日本组装还真是不无道理 ...
其实最大的玄机在于当年日本为啥要进口DJ3的钢结构，照图下料这事儿多简单，有必要大费周章从中国买吗？
我觉得很可能小日本想借机窥探中国机加工水平，换句话说秃子干的卖国泄密的事儿……
铁道游击队长 发表于 2015-6-4 13:59 static/image/common/back.gif
上没上过正线不好说（除了短暂的苏家屯运用期），为中国铁路出了力那是真的
SS7B未必改了吧？据我所知（ ...
7B是根据宁局车迷讲可以根其他7重联的，只找到这一个，不知能否看清
按理来说只要电气设备和控制系统大致一样就可以，那么按照有种说法，7E就是C0-C0版的7D，那这两种车理论上是否可以重联呢，异想天开了{:4_104:} 反正老美他们不同型号重联是很随意的。。
yurinho 发表于 2015-6-4 18:15 static/image/common/back.gif
7B是根据宁局车迷讲可以根其他7重联的，只找到这一个，不知能否看清
嗯，理论上只有重联控制器能识别信号即可
SS7D跟7E理论上无问题，轴式不是问题，无非就是辅助回路不太一样，只要能识别就行
不过最大的问题是无重联线，哈哈哈
话说宁局的SS7还能扛多久？真想找个机会过去看看
yurinho 发表于 2015-6-4 09:33 static/image/common/back.gif
好歹还算是上过正线出过力，不像某些车试验完了就死翘翘了。话说都有哪些非量产车改造成量产的了？当初的 ...
SS4C现在已经推到报废线了，轴头也已经拆了。但是从SS4C后期是非实心轮对能看出来，机车是改造过了。
DF9是进行了DF11通用化改造，以提高同DF11的配件通用化，降低维护成本，而并不是被改造成了DF11。这个2000年后DF8也是在进行这样改造，进行DF8B的通用化改造。可能这个同DF4与DF4B之间的改造是不一样的。
本帖最后由 huamao_zhh 于 2015-6-4 22:52 编辑
铁道游击队长 发表于 2015-6-4 19:51 static/image/common/back.gif
嗯，理论上只有重联控制器能识别信号即可
SS7D跟7E理论上无问题，轴式不是问题，无非就是辅助回路不太一 ...
从宁局的角度来说，SS7应该还能扛很长时间。毕竟3BO的架子还是有一定的价值的。大同厂的机车总是搞出一些特殊化来，当然也是为了弥补自己的不足。
yurinho 发表于 2015-6-4 18:15 static/image/common/back.gif
7B是根据宁局车迷讲可以根其他7重联的，只找到这一个，不知能否看清
http://www.railway-club.com/forum.php?mod=viewthread&tid=40558&extra=page%3D2 来一个这个。
yurinho 发表于 2015-6-4 09:44 static/image/common/back.gif
另外还想咨询一下，HXD3A有没有最新消息？
没有任何消息，据说是封存了。
huamao_zhh 发表于 2015-6-4 22:50 static/image/common/back.gif
从宁局的角度来说，SS7应该还能扛很长时间。毕竟3BO的架子还是有一定的价值的。大同厂的机车总是搞出一些 ...
可问题是再生制动让供电部门不满意，这很可能导致其提前报废
看图片南昆都是大列，不用电制动是不可能的
{:4_84:}
SS系列再生制动都不行，都换电阻了，怎么就这车不能换？
aka 发表于 2015-6-5 16:28 static/image/common/back.gif
SS系列再生制动都不行，都换电阻了，怎么就这车不能换？
韶山系列机车中，只有SS7CG机车有这种情况，剩下的SS7和SS7B没进行更换吧。但是HX车一样是再生制动，这个供电部门只能无奈了。
铁道游击队长 发表于 2015-6-5 10:59 static/image/common/back.gif
可问题是再生制动让供电部门不满意，这很可能导致其提前报废
看图片南昆都是大列，不用电制动是不可能的 ...
可以换成HXD，依旧是再生制动，这块电力部门依旧无奈。
huamao_zhh 发表于 2015-6-5 17:55 static/image/common/back.gif
韶山系列机车中，只有SS7CG机车有这种情况，剩下的SS7和SS7B没进行更换吧。但是HX车一样是再生制动，这个 ...
SS变流器生成的正弦波谐波分量太多，通俗的讲就是发出来的电太脏，送电网上影响别的电器工作，HXD系列用的IGBT变流器没有这个问题，谐波小，发出的电可用。
{:4_83:}a{:4_83:}
aka 发表于 2015-6-5 18:52
SS变流器生成的正弦波谐波分量太多，通俗的讲就是发出来的电太脏，送电网上影响别的电器工作，HXD系列用的 ...
那为什么8K就没事呢。HXD的谐波也挺大de。
aka 发表于 2015-6-5 16:28 static/image/common/back.gif
SS系列再生制动都不行，都换电阻了，怎么就这车不能换？
能换不假，可是貌似就没人换过，30楼的图也可证明，此车依旧再生制动——别问我为啥，谢绝传授鉴车秘籍
但有可能后期减少了再生功率的占比
yurinho 发表于 2015-6-2 23:02 static/image/common/back.gif
从此图可以看出从神龙改为和谐，是不是很仓促呢，改涂装的时候车身没打磨没涂底漆，也不打腻子，直接就在外 ...
这就明白了。