愚斋闲客 发表于 2015-6-13 19:43 static/image/common/back.gif
Y511/2/3/5 D6601/2/3/4/5/6/7/8都是飞过去的么？
兄 不让走不等于完全不能走。交通局长的小舅子开车在公交专用线上不一样走吗？
shuai 发表于 2015-6-6 14:07 static/image/common/back.gif
天津很流行停2站 天津跨线高铁都停2站有必要吗？
还真是这个事儿，不过天津西站没有去东北的传统
SS7E-0075 发表于 2015-6-9 08:58 static/image/common/back.gif
承德-石家庄进北京站是因为北京南站拆除改造，方便机车换挂，跟直特没关系
是的，不过，要是停北京东的换挂的话，也是完全可以的，没有直特的时候，北京站改造，列车都在北京东换挂，反正大半夜的北京也不是主要车站
lujiaxing 发表于 2015-6-10 23:10 static/image/common/back.gif
啊就不能把北京站动车的三角线改成立交的么
……算了, 拆迁都没发拆.
其实都不用拆，直接立交没有问题，况且有了地下线，也用不着了
本帖最后由 lujiaxing 于 2015-6-14 03:43 编辑
快价慢速列车 发表于 2015-6-13 23:48 static/image/common/back.gif
其实都不用拆，直接立交没有问题，况且有了地下线，也用不着了
要么在北京和双桥之间增设三线? 要么在北京站东咽喉处改立？从北京东站开始以西基本上都是北京车辆段和北京机务段。北侧是没法子修入地线了，更没发修高架。空间不够。在北京和双桥之间增设三线倒是个可行的办法。
灰色为拆除线路, 红色为新建线路, 深红色为高架或遁地线路. 黑色为既有线路.
快价慢速列车 发表于 2015-6-13 23:45 static/image/common/back.gif
兄 不让走不等于完全不能走。交通局长的小舅子开车在公交专用线上不一样走吗？
我说的问题跟交通局长的小舅子有关系么？
愚斋闲客 发表于 2015-6-14 10:23 static/image/common/back.gif
我说的问题跟交通局长的小舅子有关系么？
他说的意思就是偶尔几趟没关系
本帖最后由 shuai 于 2015-6-14 22:32 编辑
北京南普速场不用浪费了
313/4，，，321/2
愚斋闲客 发表于 2015-6-14 10:23 static/image/common/back.gif
我说的问题跟交通局长的小舅子有关系么？
就是那个理儿
lujiaxing 发表于 2015-6-14 03:40 static/image/common/back.gif
要么在北京和双桥之间增设三线? 要么在北京站东咽喉处改立？从北京东站开始以西基本上都是北京车辆段和北 ...
对，三线真是个好办法
lujiaxing 发表于 2015-6-14 13:35 static/image/common/back.gif
他说的意思就是偶尔几趟没关系
对呀，偶尔几趟真的是没关系的，交通局长的同学，小舅子，把兄弟那么个位数的几个人，开车跑车走公交车专用线，也很正常呀
北京站应该引入独立的高铁正线，夹在京哈和京沪正线中间，接京唐京沈。该线位于机务段南边，出站后高架，三角线下穿高铁引入线。这样能解决直径线严重切割北京站北边股道问题。