king_du 发表于 2015-6-12 15:28:03

趁着现在审批环境宽松，早点批复下来也好。不然一换人不知道又出啥政策，一耽误就是好几年。

GaryJO 发表于 2015-6-12 16:06:23

现有福厦客专莆田厦门段，单单客运就已经突破100对了，我们还有货运没上呢，OK？

熟悉的陌生人 发表于 2015-6-12 16:11:55

我还想说，甬深间应全线新建350呢。

云山彼端 发表于 2015-6-12 16:38:34

GaryJO 发表于 2015-6-12 16:06
现有福厦客专莆田厦门段，单单客运就已经突破100对了，我们还有货运没上呢，OK？

货运大多数是水铁联运，沿海间有这么多货运吗，一堆货物在港口间跑来跑去？

风の动车组 发表于 2015-6-12 16:46:26

没有可比性！一语中的

云山彼端 发表于 2015-6-12 19:35:15

GaryJO 发表于 2015-6-12 16:06 static/image/common/back.gif
现有福厦客专莆田厦门段，单单客运就已经突破100对了，我们还有货运没上呢，OK？

厦门动车所造好，可以多开些重联，这样运能至少增加几倍
济青就算350 ，估计最后济南青岛的运行时间也就和福州厦门差不多

古徽新韵 发表于 2015-6-12 19:42:03

云山彼端 发表于 2015-6-12 19:35
厦门动车所造好，可以多开些重联，这样运能至少增加几倍
济青就算350 ，估计最后济南青岛的运行时间也就 ...

济青区间基本每个站都是客流大站，因此不会开超级标杆，运行时间也基本会保持在1个半小时左右或更多。

leeze 发表于 2015-6-12 20:03:24

云山彼端 发表于 2015-6-12 19:35
厦门动车所造好，可以多开些重联，这样运能至少增加几倍
济青就算350 ，估计最后济南青岛的运行时间也就 ...

现有的车全部重联也就是增加一倍，更何况现有车已经有部分重联了，还至少增加几倍呢

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-6-12 20:05:40

云山彼端 发表于 2015-6-12 19:35 static/image/common/back.gif
厦门动车所造好，可以多开些重联，这样运能至少增加几倍
济青就算350 ，估计最后济南青岛的运行时间也就 ...

运能增倍？福厦又不止有本线车，现在的情况是加不了太多的车，加不了车通达度就低，到不了目的地，运能再多有什么用？运椅子？

漳州站 发表于 2015-6-12 23:23:13

楼主的帖子也不是没道理！

无忧草 发表于 2015-6-13 10:44:56

每一个区域的线路有不同的需求，根本不能同比的。有没有客流/货运，铁路和相关部门有科学性的研究和调查，是否需要新建以适合未来的发展。
福厦开通五个年头马上要破百对了，既有线很快就满足不了需求了。政府和铁总才急着要上马新的福厦漳高铁。

京榕快车迷 发表于 2015-6-13 11:27:56

修与不修，路都在那里。反正福厦和济青都是省里出钱。

来舟站 发表于 2015-6-13 12:31:36

要上马6线了说别人2线的够用，我也是醉了+95105105
不了解情况就不要乱评论
页: 1 [2]
查看完整版本: 福厦高铁不如济青高铁重要