看来韶山铁路电气化改造还是有希望的
本帖最后由 cjian0732 于 2015-6-13 10:53 编辑钢筋混凝土轨枕已经换完了，下一步应该是电气化改造了吧
《广铁（集团）公司关于韶山市九龙大道上跨韶山铁路新建立交桥方案设计审查意见的函》广铁师审函【2014】102号，广铁（集团）公司2014年8月6日 这条线电气化似乎意义不大了，除非修联络线贯通沪昆高铁 还有点意义。电气化了也破坏了这条线的原始风貌了 估计也就公式性的这么一写，不是还写了预留复线吗？！
那段真要是电化了，意义估计除了1次能直接向着韶山开以外，真没其他大意义了
45的限速，怎么跑都觉得太慢了，不过确实风景挺好的，可以慢慢看看伟人故乡 长远规划，都要有这么一个设想。每个关乎铁路的改造都要有这么一个预留，包括支线，专用线等 就周末一对列车，5365/6还停了，电气化有多大意义呢。 这条线还是保留原貌好 武广深 发表于 2015-6-14 23:03
这条线还是保留原貌好
干脆改为旅游铁路，抢铁去弄几台前进上游什么的在上面跑，票价单次三十元。 彭康 发表于 2015-6-14 19:06 static/image/common/back.gif
就周末一对列车，5365/6还停了，电气化有多大意义呢。
5365/6只是因为换轨暂停了，电气化是趋势，社会在进步，一切皆有可能
cjian0732 发表于 2015-6-16 09:59 static/image/common/back.gif
5365/6只是因为换轨暂停了，电气化是趋势，社会在进步，一切皆有可能
哪里换轨？
那为什么T8321/2又可以在周末运行呢？
彭康 发表于 2015-6-17 21:49 static/image/common/back.gif
哪里换轨？
那为什么T8321/2又可以在周末运行呢？
全线换钢筋混凝土轨枕，已经施工完毕才开行的
本帖最后由 农机二NJ2 于 2015-6-18 22:03 编辑
还是找二台蒸汽机车，把铁博挂的毛号挂上，拉九节以上的绿皮跑旅游列车。旅游列车只在湘潭站至韶山站开行。收费三十元。长沙至韶山以前的客运列车恢复，票价仍按以前收费。这样可以把这条支线铁路变成盈利的铁路。
旅游列车沿路小站都停，方便沿线群众。实行实名制，沿线群众乘车打二折。
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