aszx 发表于 2015-6-16 09:58 static/image/common/back.gif
又在胡说八道了。
25日，在昆山市举行的“2012金秋经贸招商活动新闻发布会”上，昆山市市长路军回应了 ...
呵呵这个什么年代的文章了 2012 现在昆山已经是江苏省直属管理了 笼统的说 不用看苏州脸色了
0309次 发表于 2015-6-16 18:55 static/image/common/back.gif
呵呵这个什么年代的文章了 2012 现在昆山已经是江苏省直属管理了 笼统的说 不用看苏州脸色了
省直管在这种集权体制下就是个伪命题，省级很多权利又下放苏州，逛了一圈又回到手里。省只要你多交钱，至于你发展的事儿，靠自己，省直管根本没有捞到好处，昆山去年GDP对前年基本是0增长。
王小鑫Robbie 发表于 2015-6-14 15:27 static/image/common/back.gif
G7575还在温州停了五站来着~
G7575在温州有停5个站吗？我看怎么只有4个，难不成把温岭也算温州的了？
63219675 发表于 2015-6-17 12:35 static/image/common/back.gif
G7575在温州有停5个站吗？我看怎么只有4个，难不成把温岭也算温州的了？
打错了，是G7576，居然自己一直没有发现
本帖最后由 上海小子 于 2015-6-17 19:22 编辑
熟悉的陌生人 发表于 2015-6-15 09:35 static/image/common/back.gif
所以，用旅速来定义列车级别是最公平的。不用管哪段的线路是什么级别的，应按什么级别收费；也不用管停站多 ...
你只要用跑既有线160的D一比，沪宁的价值就出来了，以前还有更坑爹的杭甬老线D呢{:4_87:}
上海小子 发表于 2015-6-17 19:02 static/image/common/back.gif
你只要用跑既有线160的D一比，沪宁的价值就出来了，以前还有更坑爹的杭甬老线D呢
所以，铁路不敢恢复最早时用旅速定义列车级别和票价的规则了。
160的D和250的D价格有区别没有