岳九铁路三个走向比较
本帖最后由 铜九高铁 于 2015-6-14 23:35 编辑http://i4.tietuku.com/625dc924f6dd1be7.jpg 岳九目前有3种走向。
北线：沿杭瑞高速走向，从岳阳出来，主要在湖北境内。 全长约280公里， 地形最好
中线：从通山的南林桥镇、洪港镇，沿106国道，经武宁泉口镇进入江西，再沿316国道，在鲁溪设“武宁北站”，经南义镇进瑞昌，沿304省道过瑞昌市区，接庐山站。
全长约285公里。 通山和武宁之间地形很差，要打很多隧道。
南线：方案一：从通城进修水，在渣津站设“修水西站”，在杭口镇设“修水站”，经三都镇进武宁县，沿永武高速，在宋溪设“武宁站”，经官莲乡到南义，后面同中线方案。
全长约295公里，地质条件较好。
方案二：从平江的南江镇，打约10公里的隧道到虹桥镇，经大桥镇到渣津，后面同南线方案一。全长约305公里，平江和修水间有10公里的隧道，地质条件一般。 本帖最后由 江州客 于 2015-6-14 23:51 编辑
铜九高铁 发表于 2015-6-14 23:11 static/image/common/back.gif
岳九目前有3种走向。
北线：沿杭瑞高速走向，从岳阳出来，主要在湖北境内。 全长约280公里， 地形最好
...
我还是认为中线会到修水的四都镇设站，刚看了一下衢宁，参考蒙华/昌吉赣。
如果没有长江和大湖，合安九肯定会弯到彭泽的。
测了一下，在通山和修水间绕一下比北线取直绕了40多公里的样子。
昌吉赣绕了60公里，池安九绕了50多公里。常岳九也不是什么很高级的铁路，160-200客货混跑。 本帖最后由 铜九高铁 于 2015-6-15 00:17 编辑
江州客 发表于 2015-6-14 23:40 static/image/common/back.gif
我还是认为中线会到修水的四都镇设站，刚看了一下衢宁，参考蒙华/昌吉赣。
如果没有长江和大湖，合安九 ...
这个走法差不多要345公里，比北线多65公里，比南线2多40公里。绕道不说，你还准备打个40公里的隧道吗？
真怕，咸宁人民出行不方便！
本帖最后由 江州客 于 2015-6-15 00:39 编辑
铜九高铁 发表于 2015-6-15 00:15 static/image/common/back.gif
这个走法差不多要345公里，比北线多65公里，比南线2多40公里。绕道不说，你还准备打个40公里的隧道吗？ ...
325公里，我刚刚看了一下，比北线多45公里的样子。
很多时候，你和别人冷战，别人就和你冷战，有必要吗？
江州客 发表于 2015-6-15 00:36 static/image/common/back.gif
325公里，我刚刚看了一下，比北线多45公里的样子。
很多时候，你和别人冷战，别人就和你冷战，有必要吗 ...
你让湖北，湖北会领情吗？
再怎么会不会傻了，帮对手修铁路吧
铜九高铁 发表于 2015-6-15 13:13
你让湖北，湖北会领情吗？
再怎么会不会傻了，帮对手修铁路吧
也不能说让它吧，无非是想吸一些武局发的车过来，长沙和常岳九好像没有太大的关系，去南京可以走武汉，去杭州可以走沪昆，都不绕，估计只会象征性的发2趟车，类似南昌对铜九。常岳九看起来可能会以普速和货车为主，黔张常规划只有3对动车。 是啊，把原本走九江的车子，吸来走赣西北。
九江人，除了你，还有人支持这个走法吗？ 本帖最后由 江州客 于 2015-6-17 21:22 编辑
铜九高铁 发表于 2015-6-17 20:35
是啊，把原本走九江的车子，吸来走赣西北。
九江人，除了你，还有人支持这个走法吗？
岳九160-200的客货混跑的档次，能分流武九，昌九多少车流?
而且南昌到武汉第二通道上只有咸宁一个地级市，怎么能和武九，昌九通道比?
有cc也支持我的这个走法啊。
提升自身实力才是王道，靠别人过路客流的枢纽是不长远的，参考蚌埠！我一直都对昌景黄，昌岳这些铁路乐见其成。 路是走出来的，走多了就有路了。
如果铜九先修，那有合武啥事！
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