安徽境内高铁，合福是唯一与既有线不一致的
京沪高铁与既有京沪线走向及经过城市基本一致(最大的变化就是定远代替明光)合蚌高铁与既有淮南水蚌线走向也基本一致(最大变化是淮南东代替炉桥)
合宁武本身没有既有线，无法比较
规划建设中的合安九，商杭高铁的走向及经过城市与既有铁路也基本一致。
只有合福安徽段(合肥-黄山)与既有线路差别较大 当然合福经过泾县是一大亮点，但是造成宁国在皖南高铁网中被边缘化 走旌德泾县绩溪已经让很多人说合福绕路了。如果走芜湖宣城宁国，岂不被骂死。。。
宁国的机会是商杭，可惜走了湖州。如果是宁国，商杭更近，而且不用借用宁杭线路，宁国距离杭州上海就1-2小时。安徽不够坚持啊。
同样可惜的还有黄山，杭黄高铁，要是走个直线，黄山到上海一个多小时，现在哪，愣是走了个U形，黄山到杭州愣是整出了近300公里，千岛湖彻底取代安徽，作为杭州和上海的后花园。 你都说合宁合武没有既有线，那我也可以说合福没有既有线，顶多合肥到巢湖这一小段算是有既有线，南边都是新线。至于巢湖到芜湖段，乃至于皖赣线，都有自己的高铁规划，跟合福没什么关系 bokker2 发表于 2015-6-17 13:26 static/image/common/back.gif
是啊，宁国可惜了！
商杭不走宁国造成的结果就是，合肥到杭州，反倒不如走南京上宁杭来得快！
宁国然后怎么走？
bokker2 发表于 2015-6-17 14:00 static/image/common/back.gif
直奔杭州啊。。。。。
往湖州其实是为了去上海吧
如果直奔杭州 就接不上湖苏沪了 bokker2 发表于 2015-6-17 14:49 static/image/common/back.gif
合肥去杭州的需求，，，和，，，芜湖宣城等去上海的需求，，，谁更重的问题了额，，，，这里，，合肥让了 ...
为了传说中的芜申高铁{:2_44:}
本帖最后由 tancle 于 2015-6-17 15:48 编辑
taisanh 发表于 2015-6-17 14:25 static/image/common/back.gif
往湖州其实是为了去上海吧
如果直奔杭州 就接不上湖苏沪了
其实这一点，正是我质疑商杭这么走的真正意图。
就是为了方便合肥去上海。
这么一走，黄山附近，距离上海和杭州的距离一下子就拉大了，牺牲了长远的发展潜力。 看来宁安已经不属于安徽高铁了 bokker2 发表于 2015-6-17 14:49 static/image/common/back.gif
合肥去杭州的需求，，，和，，，芜湖宣城等去上海的需求，，，谁更重的问题了额，，，，这里，，合肥让了 ...
合肥也没吃亏啊 合肥通过商杭苏沪进上海 车次可以更多
杭州方向略远几十公里 不是大问题
tancle 发表于 2015-6-17 15:45 static/image/common/back.gif
其实这一点，正是我质疑商杭这么走的真正意图。
就是为了方便合肥去上海。
{:4_104:}修通宜兴黄山高铁吧 其实只要修宜兴广德宁国接到绩溪北站 就可以了 然后在宜兴接泰锡宜往上海 合福有既有线吗？ tancle 发表于 2015-6-17 15:45 static/image/common/back.gif
其实这一点，正是我质疑商杭这么走的真正意图。
就是为了方便合肥去上海。
可以走黄杭，实际皖南山区的客源也有限。 无病呻吟 发表于 2015-6-17 16:29 static/image/common/back.gif
可以走黄杭，实际皖南山区的客源也有限。
你看看黄杭的走向，走的南线，绕了一个u形，本来150公里的路途，愣是走了260公里。250 的线路，多了100公里，就意味着多了40-50分钟。而且走了千岛湖。
如果正常走北线，到杭州1个小时，到上海2个小时。那是一个什么概念，黄山地区就是上杭的后花园。客流呼呼的就来了。
现在上海到黄山看来要3个或者更多了。中间还夹着一个千岛湖。 想说明什么问题？
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