深深爱你 发表于 2015-6-27 06:44 static/image/common/back.gif
液力三节棍只是一个设想吧，连样车都没有，还是用内三高原版实际点
样车可以有，无非铁总一句话的事儿
二七厂之所以没搞样车，是明知铁定不会上马，自然就不会干这费力不讨好的事儿了，毕竟青藏车运用范围极其有限，如果青藏线不用，别人也不会用，所以毫无意义
且当时铁道部已经安抚把藏版调车机给二七厂（虽然就这三台估计干也是赔本），二七厂难道要当个不听话的孩子吗？要知道胳膊是拧不过大腿的，呵呵
还用美国车？您饶了我脆弱的心吧
假如可以用相同的柴油机，一个装电传车，一个装液力车，两台车干一样的活儿，然后统计其累计排烟量，液力车指标绝对是好于电传动机车的
铁道游击队长 发表于 2015-6-26 19:21 static/image/common/back.gif
啊？还有这说啊？真是自作聪明啊，“人定胜天”的必然结果
既然都吃过这么大亏，居然还放任自流？
一个 ...
这是真事。
不仅仅人定胜天是混闹，就是改造自然也也是错误的出发点。人只能顺应自然，不能改造自然，因为人也自然的一个组成部分。
铁道游击队长 发表于 2015-6-27 10:29 static/image/common/back.gif
其实这逻辑很简单，假设NJ2和卡车都危害巨大，那我现在把NJ2换成环保的机车，是不是危害立刻减半？如果再 ...
好吧，您说的有道理！{:4_104:}
huamao_zhh 发表于 2015-6-27 18:52 static/image/common/back.gif
这是真事。
不仅仅人定胜天是混闹，就是改造自然也也是错误的出发点。人只能顺应自然，不能改造自然， ...
话说回来，其实我觉得柴油机大功率提速时，的确是有发烟的条件的，抛开前面种种讨论和观点，我认为可能还有一个未被提及的因素，而这很可能是提速冒烟的主要原因，鉴于没人提到，我也就不多说了，简单说就是虽然反应相对完全，但逆反应的条件太好
综上，我认为，二七厂的三节棍方案最优，但应把柴油机控制策略改为恒速变扭（避免柴油机大功率提速），简单说就是通过控制传动油的充油量来改变柴油机输出扭矩（个人感觉这样应该可行）
在900——1000转之间寻找一个最经济的恒速点
如果手柄回0，柴油机可回堕转（400转），但加载时务必先提速再充油
技术上的东西我就不多说了，还是让厂家来研究吧，咱毕竟是外行
903861816 发表于 2015-6-29 08:51 static/image/common/back.gif
好吧，您说的有道理！
其实这事儿也不是非要和大家争出个谁更有道理，但NJ2天天在这放毒实在让人无法忍受，真心希望早一天将其拿下
铁道游击队长 发表于 2015-6-29 11:03 static/image/common/back.gif
其实这事儿也不是非要和大家争出个谁更有道理，但NJ2天天在这放毒实在让人无法忍受，真心希望早一天将其拿 ...
那HXN3在青藏运用得怎么样？您知道吗？
903861816 发表于 2015-6-29 11:08 static/image/common/back.gif
那HXN3在青藏运用得怎么样？您知道吗？
这事儿确实不清楚，貌似只跑日喀则吧
铁道游击队长 发表于 2015-6-29 11:10 static/image/common/back.gif
这事儿确实不清楚，貌似只跑日喀则吧
恩，很少看到HXN3的消息。希望国产机车给力点，总是采用所谓的技术引进而不能消化吸收再创新终归不是长久之计。
铁道游击队长 发表于 2015-6-29 11:02 static/image/common/back.gif
话说回来，其实我觉得柴油机大功率提速时，的确是有发烟的条件的，抛开前面种种讨论和观点，我认为可能还 ...
说道三节棍，为什么要设计成B1-1B的轴式呢，直接C-C会更好。
估计要是青藏铁路归神华运营，三节棍应该会出来的。当然，这只是一个玩笑的想法。
我们已经是铁路强国
NJ2排的那点黑烟也能影响气候，我真是看醉了。
aka 发表于 2015-6-29 19:37
NJ2排的那点黑烟也能影响气候，我真是看醉了。
说的真轻，还那点。自己在实验室做个试验就全清楚了。
碳黑加速冰川融化，不是把冰川染成黑色才行。
huamao_zhh 发表于 2015-6-29 20:39 static/image/common/back.gif
说的真轻，还那点。自己在实验室做个试验就全清楚了。
碳黑加速冰川融化，不是把冰川染成黑色才行。
那你大可以做试验，在网上没有任何试验结果胡说八道真是0成本。科学的特质就是大胆假设小心求证，你做到了前者做不到后者就是民间科学家。
本帖最后由 huamao_zhh 于 2015-6-30 09:52 编辑
aka 发表于 2015-6-29 22:53 static/image/common/back.gif
那你大可以做试验，在网上没有任何试验结果胡说八道真是0成本。科学的特质就是大胆假设小心求证，你做到了 ...
青藏铁路没有通车前的情况是怎样，通车后的情况是怎样？从那个机车尾气排放度，就能算出来。50年代在祁连山冰川进行的提高融化操作，各种数据都是有的，你先去看看吧。在设计地质和气象等的图书馆都是可以查阅到。
现在各个大型城市治理内燃机尾气污染，按照你的理论和观点来看，那是多余的，那点黑烟算不了什么，对吧。
呵呵，想不到你在这个上面来反扑。说了NJ2，你就受不了了？如果是换成DF8B或者DF4B，哪怕是DF8CJ，你会骂的任何人都狠。你的问题不是说在乎什么尾气排放，而是动了你精神的奶酪。
aka 发表于 2015-6-29 22:53 static/image/common/back.gif
那你大可以做试验，在网上没有任何试验结果胡说八道真是0成本。科学的特质就是大胆假设小心求证，你做到了 ...
可以做，是我们去大连还是你来北京？
在冰块上撒上碳微粒，然后记融化时间，如果时间相等，你赢，我们给你报销路费，反之亦然，如何？
当然了，即便时间不等，你也会说，你凭什么说NJ2会给冰川带来这样规模的碳粒啊
所以这样的试验压根没意义
我前面就说了，辅证的意义在于提醒有关部门注意，开展可量化的研究，进而得出可靠的结论
难道你让我们去青藏线上收集一手数据？格尔木机务段段长认识我是谁吗？要不你给打个招呼？？？或者青藏公司机务处的也行
你这么努力，美国为啥还不给你发卡啊？我都促急
其实我倒是觉得美国人虽然喜欢养狗，但明显美国不缺狗啊
huamao_zhh 发表于 2015-6-30 09:45 static/image/common/back.gif
青藏铁路没有通车前的情况是怎样，通车后的情况是怎样？从那个机车尾气排放度，就能算出来。50年代在祁连 ...
如果换成DF8B这帖子的发表权我是肯定抢不到了
《强烈要求铁总报废DF8B购买高科技技术先进可靠性高的美国GE高原机车》之流一夜间占满首页
huamao_zhh 发表于 2015-6-30 09:45 static/image/common/back.gif
青藏铁路没有通车前的情况是怎样，通车后的情况是怎样？从那个机车尾气排放度，就能算出来。50年代在祁连 ...
给点数据出来，没数据谈个j8啊你。
铁道游击队长 发表于 2015-6-30 10:20 static/image/common/back.gif
可以做，是我们去大连还是你来北京？
在冰块上撒上碳微粒，然后记融化时间，如果时间相等，你赢，我们给 ...
你拉了这么一大坨，都是没有任何证据的梦话。
aka 发表于 2015-6-30 10:36 static/image/common/back.gif
你拉了这么一大坨，都是没有任何证据的梦话。
对于一个用了几千只晶闸管都不知道寿命为何物的人来说，的确是梦话
请原谅我在你梦想道路上泼凉水，但不是这样又如何突出你的勤勉和努力呢？你还是应该感谢我
瞧，这帖子不又是你展示忠心的完美平台嘛
但愿美国人开开眼，翻翻此贴吧
能帮到你我也算不白忙
本帖最后由 huamao_zhh 于 2015-6-30 10:55 编辑
aka 发表于 2015-6-30 10:35 static/image/common/back.gif
给点数据出来，没数据谈个j8啊你。
回头我去地质大学和北京大学的图书馆给你照点，到时候你的JB怎样处理，切了还是怎样。
现在这个年代，继续为别用用心的美国人和日本人站台，不会有好结果的。
当年拿掉DF8B高原型的借口是什么？这个不用在这里揣着明白装糊涂吧。如果你忘记了，可以去秦城早找刘秃子和张曙光问问。
另外，有一句话，就是科学无主流，这是共识。当然，在国内的邪教组织——拜科学会——的教主和教徒中除外。