你说的这句话我信、、、、、、、、
我到是认为安徽宁愿修建亳蚌客运专线，也不想更不会主动配合建设三洋铁路。除非高层推动。
本帖最后由 老子故里 于 2015-6-21 21:41 编辑
zcy1964 发表于 2015-6-21 19:04 static/image/common/back.gif
我到是认为安徽宁愿修建亳蚌客运专线，也不想更不会主动配合建设三洋铁路。除非高层推动。
最起码我的态度是，前提必须以亳蚌城际铁路为主，如果真要另外修建三洋铁路亳蚌段我们也是欢迎的，但是绝对不能牺牲亳蚌城际铁路客运专线为代价，来修建三洋铁路亳蚌段。 亳州蚌埠段标准提高到宁启线标准不就可以了吗？既能开行动车组也能客货两用。 本帖最后由 zcy1964 于 2015-6-21 22:13 编辑
老子故里 发表于 2015-6-21 21:36 static/image/common/back.gif
最起码我的态度是，前提必须以亳蚌城际铁路为主，如果真要另外修建三洋铁路亳蚌段我们也是欢迎的，但是绝 ...
三洋铁路安徽段还会有诸多坎坷，我个人观点： 芜湖港裕溪口煤码头位于芜湖市郊江北，运漕河与长江交汇处，淮南铁路线终点，兴建于二十世纪五十年代，是我国内河上第一座机械化煤码头，与汉口、浦口、枝城并称为长江煤运“三口一枝”，主要担负着省内淮南、淮北、皖北、新集四大煤矿以及山西、河南等部分省外煤矿的煤炭堆存、中转和运输，是安徽省最大的能源输出港。 一旦三洋铁路建成，肯定会分流大部分货运，对水蚌线、淮南线、青阜线肯定有很大的冲击，尤其是对裕溪口煤码头，因为芜湖毕竟是内河（长江）港口，绝对比不上洋口海港的。 我到是认为安徽宁愿修建亳蚌客运专线，也不想更不会主动配合建设三洋铁路。除非高层推动。安徽只想规划亳州至涡阳铁路一段联通青阜线即可，这是安徽利益。
本帖最后由 zcy1964 于 2015-6-21 22:14 编辑
watchw 发表于 2015-6-21 22:05 static/image/common/back.gif
亳州蚌埠段标准提高到宁启线标准不就可以了吗？既能开行动车组也能客货两用。
三洋铁路安徽段还会有诸多坎坷，我个人观点： 芜湖港裕溪口煤码头位于芜湖市郊江北，运漕河与长江交汇处，淮南铁路线终点，兴建于二十世纪五十年代，是我国内河上第一座机械化煤码头，与汉口、浦口、枝城并称为长江煤运“三口一枝”，主要担负着省内淮南、淮北、皖北、新集四大煤矿以及山西、河南等部分省外煤矿的煤炭堆存、中转和运输，是安徽省最大的能源输出港。 一旦三洋铁路建成，肯定会分流部分货运，对水蚌线、淮南线、青阜线肯定有很大的冲击，尤其是对裕溪口煤码头，因为芜湖毕竟是内河（长江）港口，绝对比不上洋口海港的。 我到是认为安徽宁愿修建亳蚌客运专线，也不想更不会主动配合建设三洋铁路。除非高层推动。安徽只想规划亳州至涡阳铁路一段联通青阜线即可，这是安徽利益。
跨越淮河 发表于 2015-6-21 15:44 static/image/common/back.gif
安徽段，基本上没有对货运或客运纠结过。欣喜的是有了这条铁路，解决一部份县无一寸铁路的历史。对于老枢 ...
站在群众的立场上说，我们要阜淮、亳蚌城际客运专线。
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