T256 发表于 2015-6-21 08:26:39

关于郑沪D车减站提速的建议。

郑沪之间的客流是比较强的，可否考虑将郑沪3对D车中一对改为准标杆，郑州-开封-商丘-南京南-上海虹桥，徐州东站换向改为技术停车，个人感觉在使用CRH2A车型的情况下，依然可以将速度压缩到6小时以内，欢迎斧正。

消逝的土贤庄 发表于 2015-6-21 09:07:25

如果在G车纵横的京沪高铁上开标杆车，这趟D一定要升级为G。这几乎毫无疑问(否则此D会被G车踩，被迫避让G车，延长运行时间)。
然而郑州到商丘段目前经由陇海既有线(普速线)，一般无法开行高速动车。

沙河市站 发表于 2015-6-21 12:19:05

那车时速是250的，时速300的车追上来得让路……

Rockies 发表于 2015-6-21 21:07:25

没客流。客流分散在昆苏锡常各站，只停上海南京连8节单组都装不满。

liuxin3333 发表于 2015-6-22 07:35:43

客流是有，最主要应该是这车只是D，不是G，想成标杆难，就是可能性为0

king_du 发表于 2015-6-22 09:27:30

苏锡常一个不停，再减个几十分钟没啥意思。D294用时6小时43分，只在宿州东待避15分钟。还是等明年郑徐通车以后开G车吧，全程运行时间控制在4小时以内应该没啥悬念。

快价慢速列车 发表于 2015-6-22 10:33:58

等郑合开通自然减少时间了

老青蛙 发表于 2015-6-23 19:59:51

沪郑D还能开几天？
徐郑一通，D立马变G

羊博士001 发表于 2015-6-25 14:14:54

呵呵！等郑徐开通后再说吧！
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