山海关到秦皇岛之间只有两条铁路线吗？
今天从沈阳到北京，坐的Z158次，车上有个哥们自称是铁路系统的，说东北进关车辆没法加车，现在一天170多列，没法再加了，因为山海关到秦皇岛这块是瓶颈，只有两条铁路线，不知道是否是这个原因。我以为秦沈客运专线应该在山海关到秦皇岛也是新修的线路啊，要不不就叫山沈客专了。请各位大侠解释下：）老早的年代秦山之间只有一条线，就是老京奉铁路，也就是现在的津山。后来修了秦沈，算是两条线了。再后来改的乱七八糟，津秦也加了进来，算是三条线跑车。
基本就这样，其他的联络线都可以忽略不计了。 小六子 发表于 2015-6-22 23:11
老早的年代秦山之间只有一条线，就是老京奉铁路，也就是现在的津山。后来修了秦沈，算是两条线了。再后来改 ...
京哈线(跑动车) 龙山联络线(跑普速)，津山外绕线(秦皇岛不挨着站台，隔着大秦) 五条。
往北去的: 秦沈、沈山。
往南去的: 津秦、津山、京秦
往北去两条均已爆满。再加车都不好加。那个人说的没什么错。个人觉得秦沈重建很必要。四线化吧。 再就是山海关车站平面交叉，进路干扰大 秦皇岛枢纽走一次晕一次，太复杂 按道理 这段路都是平原 好增加线路啊。把秦沈好好修修 争取跑到200-250，把动车速度提上来，毕竟跟京沈高铁比，这段路沿线城市经济实力更强，客流更有保证的。 office1110 发表于 2015-6-22 23:25 static/image/common/back.gif
再就是山海关车站平面交叉，进路干扰大
这是真的 想想复杂的铁路线路 我看一次迷糊一次 wangxiaoyan 发表于 2015-6-23 11:33 static/image/common/back.gif
想想复杂的铁路线路 我看一次迷糊一次
可惜不能进线暴走了，要可以走，分别走一次就不迷糊
秦山枢纽看似复杂，其实不然。
不考虑货运专线，西边进来六线：津山、津秦、京秦；东边出去四线：秦沈、沈山。
其中津山对接沈山，津秦对接秦沈，京秦在秦山区间内并入津-秦-沈线。
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