古徽新韵 发表于 2015-6-29 13:43:57

行者amo 发表于 2015-6-29 08:40
一标到底的话没必要停这么多站了   
北京南-合肥南-福州-厦门北

技术上不可行，北京南直通合肥超过4小时交路阈值，济南西必须有轮乘。

行者amo 发表于 2015-6-29 13:46:07

古徽新韵 发表于 2015-6-29 13:43 static/image/common/back.gif
技术上不可行，北京南直通合肥超过4小时交路阈值，济南西必须有轮乘。

不停济南西的话不到4小时

li3401199 发表于 2015-6-29 14:54:42

行者amo 发表于 2015-6-29 13:46 static/image/common/back.gif
不停济南西的话不到4小时

北京南合肥南直达，听起来有点大跨越的感觉

行者amo 发表于 2015-6-29 15:58:23

li3401199 发表于 2015-6-29 14:54 static/image/common/back.gif
北京南合肥南直达，听起来有点大跨越的感觉

非要说要个大标杆那只能这样了。。。

taylor1984 发表于 2015-7-1 16:09:01

行者amo 发表于 2015-6-29 15:58 static/image/common/back.gif
非要说要个大标杆那只能这样了。。。

跨越天津南，停济南西，也在4小时之内
本身现在G27 G29只需要4小时01分/0分而已

漳州站 发表于 2015-7-1 16:17:59

北京南--济南西--合肥南--福州--厦门北

li3401199 发表于 2015-7-1 16:21:42

漳州站 发表于 2015-7-1 16:17 static/image/common/back.gif
北京南--济南西--合肥南--福州--厦门北

这样开的话8个半小时足矣。。。

mutou1900 发表于 2015-7-1 16:26:00

京福标杆可以这么开

li3401199 发表于 2015-7-1 16:38:22

mutou1900 发表于 2015-7-1 16:26 static/image/common/back.gif
京福标杆可以这么开

如果这样开的话全程平均速度将达到260

mutou1900 发表于 2015-7-1 17:26:11

li3401199 发表于 2015-7-1 16:38 static/image/common/back.gif
如果这样开的话全程平均速度将达到260

北京南--济南西--合肥南--福州

这样北京合肥间3小时50分，合肥福州间估计3小时10分

如此，京福标杆7小时妥妥的

li3401199 发表于 2015-7-1 17:27:00

mutou1900 发表于 2015-7-1 17:26 static/image/common/back.gif
北京南--济南西--合肥南--福州

这样北京合肥间3小时50分，合肥福州间估计3小时10分


进合肥南的话3小时50有点难度吧，增加了20公里的龟速

mutou1900 发表于 2015-7-1 17:33:36

li3401199 发表于 2015-7-1 17:27 static/image/common/back.gif
进合肥南的话3小时50有点难度吧，增加了20公里的龟速

目前4小时01分，取消天津南停靠理论上应该可行

车芸 发表于 2015-7-2 12:12:24

大标杆影响排图，津蚌间再塞进去一趟标杆车有点难度。

漳州站 发表于 2015-7-2 13:35:41

li3401199 发表于 2015-7-1 16:21
这样开的话8个半小时足矣。。。

真标杆就应该这样开

li3401199 发表于 2015-7-2 17:06:04

目前看合肥南厦门间客流不错，具备开行标杆的条件
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