老站今年就要完成他的使命了，现在是老站最后一个暑运了。
大妖 发表于 2015-7-20 17:14
车钩太脆弱，怕是跑不了一万公里就要断~~
不用钩了，那蓝闪儿，那眼神，忒勾人了(≧^ω^≦)
这有柱竟然是一般站的那种有柱，也是醉了
站房不错
但是这个站台看上去比铜陵池州站真的要弱很多
不错。很高大上！！
芜湖站也要迎来华丽转身，规模还不错！
trainfox 发表于 2015-7-20 22:33
站房不错
但是这个站台看上去比铜陵池州站真的要弱很多
又是吐槽有柱的额……这个，无能为力……
lazxh 发表于 2015-7-20 17:30 static/image/common/back.gif
南京南换一下也是很方便的！合理中转没多惨吧！
中转就要考虑前车是否可能晚点的问题。
一般来说至少要留半小时的时间来完成中转。
这样一来，时间上就多花了。
如果凑不好的话，到时候没有合适的车中转，都有可能在中转车站等上3到4个小时。
加上现在南京到宁波方向的车并不多。
中转一下的成本，其实是很高的。
lazxh 发表于 2015-7-20 17:35 static/image/common/back.gif
并轨？又没有预留。要并就要切割正线。这样不好。
是啊，只能说当初的设计是猪脑子了。
一个简单的东西，花不上几个钱，就可以解决的事，就是不去做。。
yz7978 发表于 2015-7-21 11:48
是啊，只能说当初的设计是猪脑子了。
一个简单的东西，花不上几个钱，就可以解决的事，就是不去做。。
真做了才叫猪脑子呢！
芜湖站终于迎来了华丽的转身······很漂亮
yz7978 发表于 2015-7-21 11:46
中转就要考虑前车是否可能晚点的问题。
一般来说至少要留半小时的时间来完成中转。
这样一来，时间上就 ...
普速坐多了吧？不要老是怕晚点！再说宁安才多长晚什么点！南京南到宁波车算少的话我就无话可说了。
yz7978 发表于 2015-7-21 11:48
是啊，只能说当初的设计是猪脑子了。
一个简单的东西，花不上几个钱，就可以解决的事，就是不去做。。
真有的话才真是猪脑子！
yz7978 发表于 2015-7-21 11:46 static/image/common/back.gif
中转就要考虑前车是否可能晚点的问题。
一般来说至少要留半小时的时间来完成中转。
这样一来，时间上就 ...
网上看到不少宁安沿线的安徽人关心宁安能不能直达杭州、宁波等地，不关心性价比，经宁杭到杭州、宁波有点绕。
http://img.bbs.cnhubei.com/forum/201212/05/211704pi1a5c8p8dif454z.jpg
yz7978 发表于 2015-7-21 11:48 static/image/common/back.gif
是啊，只能说当初的设计是猪脑子了。
一个简单的东西，花不上几个钱，就可以解决的事，就是不去做。。
看上去你应该是安徽人。南京南什么时候开工的，宁安什么时候开工的，宁杭什么时候开工的，2008、2009年的事，不能用现在的眼光看。宁安刚开始是200的时速，后来才提到250，六七年前有时速200公里的动车跨线到350的高铁？六七年前的动车型号有哪些可以200公里开到350？六七年前好像也没有动车换向接着开。
宁安不能跨线到宁杭，宁安、合福没有东南向联络线这些在当时都是非常正确的事。
leaving 发表于 2015-7-21 14:11 static/image/common/back.gif
真做了才叫猪脑子呢！
并不是说一定要在正线上开刀，而是做个连接线。
七七八八 发表于 2015-7-21 15:34 static/image/common/back.gif
看上去你应该是安徽人。南京南什么时候开工的，宁安什么时候开工的，宁杭什么时候开工的，2008、2009年的 ...
是的，可是现在是六七年后了。
它有本事建个8年，就没本事在8年后搞点变化？
lazxh 发表于 2015-7-21 14:21 static/image/common/back.gif
普速坐多了吧？不要老是怕晚点！再说宁安才多长晚什么点！南京南到宁波车算少的话我就无话可说了。
你乘过车吗？
周五我刚刚下的火车，宁波站，4点半左右到的车，
大屏幕上至少5趟车晚点（红牌）。
都是高铁。
现在你明白了吗？？？