8月是福建汛期？明显是给改道找了全莫名其妙的理由。可怜了顺昌，邵武，光泽
台风多。 tltwl 发表于 2015-8-10 17:31 static/image/common/back.gif
台风多。
人家的意思 是借汛期的幌子改道，现在偷偷的图定成汛期路线了
1070643517 发表于 2015-8-9 06:49 static/image/common/back.gif
超出站台对办客又不影响，行李车 空调发电车 机车 不一定要全部停靠站台
很多车都是直供电车，不要KD,不过XL还是有的
来舟站 发表于 2015-8-10 19:16 static/image/common/back.gif
很多车都是直供电车，不要KD,不过XL还是有的
可怜的来舟站啊，小时候要出远门都是要去来舟站坐车的
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-8-10 23:34 static/image/common/back.gif
可怜的来舟站啊，小时候要出远门都是要去来舟站坐车的
不止来舟站，漳平邵武永安三明全OVER,总之，鹰厦线沿线人民全部88 超级重要的合福 发表于 2015-8-11 09:18 static/image/common/back.gif
不止来舟站，漳平邵武永安三明全OVER,总之，鹰厦线沿线人民全部88
忍一忍，南三龙就要来了！
xiaoyaozilin 发表于 2015-8-11 10:56 static/image/common/back.gif
忍一忍，南三龙就要来了！
南龙延伸线的双龙高铁不搞好，南龙的车次就不会多
超级重要的合福 发表于 2015-8-11 09:18 static/image/common/back.gif
不止来舟站，漳平邵武永安三明全OVER,总之，鹰厦线沿线人民全部88
来舟站原先比那些站大的多了啊，也算是个小枢纽了。又换挂又干嘛的
而且现在漳平邵武永安三明的旅客人数比来舟多的去了。落差最大的就是来舟站了。
鹰厦人民未来只有货运了{:4_87:}
超级重要的合福 发表于 2015-8-11 11:04 static/image/common/back.gif
南龙延伸线的双龙高铁不搞好，南龙的车次就不会多
主要看铁路部门怎么想了，厦门往昌福、合福的车都可以走南三龙，全部转移也不现实，新增的就可以上南三龙。在福厦客专没建成之前，要想给福厦线减负，也就只有南三龙了。 嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-8-11 15:59 static/image/common/back.gif
主要看铁路部门怎么想了，厦门往昌福、合福的车都可以走南三龙，全部转移也不现实，新增的就可以上南三龙 ...
双龙未通前，南龙的车次肯定会有不少，但是不管怎么说，还是南龙双龙赣深线路全部贯通来的车次密集吧。虽然现在中间站限售限成狗了，但车次却是多多益善
LZ发贴发的早了，10月10日始发站起回原线。 超级重要的合福 发表于 2015-8-11 17:07 static/image/common/back.gif
双龙未通前，南龙的车次肯定会有不少，但是不管怎么说，还是南龙双龙赣深线路全部贯通来的车次密集吧。虽 ...
其实我倒是觉得在福厦客专开通之前南龙可以占点福厦线饱和的便宜，三条铁路贯通之后，密集是会密集，就怕质量不高，都是管内的啊！进广州的车我认为大部分还是走福厦客专厦深线。毕竟沿海的人口经济不是南三龙三地能比的，再加上可以开G车抢钱，好比贵厦G一样{:4_87:}
如果双龙能上300就好了，合福方向进广深就可以考虑走南龙了！
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-8-12 10:57 static/image/common/back.gif
其实我倒是觉得在福厦客专开通之前南龙可以占点福厦线饱和的便宜，三条铁路贯通之后，密集是会密集，就怕 ...
南龙线一步错，成千古恨了{:4_78:}
超级重要的合福 发表于 2015-8-12 12:12 static/image/common/back.gif
南龙线一步错，成千古恨了
是啊！不过如果就单单以福建省内来说，我倒还是觉得200的线路很好，性价比高。但是从路网来说确实是牵一发而动全身啊。要是南龙没有降标，双龙肯定也是300的。
而且这样一来，福建省差一个龙漳段，就有一个300的圆形线路了 嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-8-12 13:33 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
是啊！不过如果就单单以福建省内来说，我倒还是觉得200的线路很好，性价比高。但是从路网来说确实是牵一发 ...
哎，降标已成事实，后悔也无用了。不过即使这样，往广深走南龙双龙还是有优势的。以南平到深圳为例，现在G1601需要6小时20-30分，即使福厦客专通车后，也得5小时往上。但如果走南龙双龙赣深，按南平-三明北-永安南-漳平西-龙岩-永定-大埔-梅州-龙川西-河源-惠州-深圳这样停靠，也不会超过5小时的，性价比还高。 vcathena 发表于 2015-8-12 15:35 static/image/common/back.gif
哎，降标已成事实，后悔也无用了。不过即使这样，往广深走南龙双龙还是有优势的。以南平到深圳为例，现 ...
如果是以南平为起点的话，走南龙确实有一点优势。就好比目前厦门到南昌一样。但是能开G抢钱多好，而且途径的又是福建省人口经济最发达的地方。
或许会开几对武夷山上饶婺源到深圳的车，但是大部分还是要走沿海的。但如果没有降标，合肥杭州上海南下广东最快的路程就是走南龙双龙了，六个半小时以内就能到了。只可惜这只活在过去。。。
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-8-12 16:23 static/image/common/back.gif
如果是以南平为起点的话，走南龙确实有一点优势。就好比目前厦门到南昌一样。但是能开G抢钱多好，而且途径 ...
不要单盯着深圳哦，南龙双龙赣深广汕，这一路下去是可以D车直通广州的，再说远点是可以通达南宁昆明桂林贵阳的，对于沿海线的车无法上广深线来说，这可是一大优势哦{:4_104:}
超级重要的合福 发表于 2015-8-12 16:46 static/image/common/back.gif
不要单盯着深圳哦，南龙双龙赣深广汕，这一路下去是可以D车直通广州的，再说远点是可以通达南宁昆明桂林贵 ...
总而言之，线路越多越好等级越高越好！{:4_87:}
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