快价慢速列车 发表于 2015-8-20 19:03 static/image/common/back.gif
您没有明白我说的意思,我说的不是两个点(况且11路海光寺站也在多伦道以北，与路口有至少500米的距离)，而 ...
那时候人出门换乘是习惯动作。天津在专线车出来前，哪有啥穿城大线？像3、4、11、14、35、37、91、93、95、96这样的穿大半城的都不多见呢。在城里出门换乘一次就到地方是很正常的事，有时候换2次都未必到呢。
farmer 发表于 2015-8-20 21:52 static/image/common/back.gif
那时候人出门换乘是习惯动作。天津在专线车出来前，哪有啥穿城大线？像3、4、11、14、35、37、91、93、95 ...
咱俩年龄差不多的，哈哈，天津的公交车原来不可能穿城的，用句司机的话来说“线长了还不得开俩小时”有的路口天天堵，而且，天津有一个不言而喻的说法，就是自行车比公交，特别是需要倒车的公交要快的多，即便是非常顺路的倒车，也没有自行车快。而北京则没有这种说法，公交一直比自行车快。
其实无论是赵庄子西，还是跃升里，我认为到中心公园的那一段时期，是11路的失败的时期。天津路况太窄，11路一延长，在中心公园只是回头车，根本没有余车，如果前边一堵车，后边根本上不去车，11路主要堵车在河北路和南门外大街。相对来讲，37路还算是不错的，基本上中途很少堵车。
从这样一看，天津的公交车只有平均7千米左右，您这些车加上17 28 42 等河东的线路，超过了10千米，都属于天津的长线车。也就成为了一种路程不算太长，就要倒车甚至倒多次车的情况，好赖一糊弄就是大半天，结果一般人都骑自行车去了。
快价慢速列车 发表于 2015-8-20 10:49 static/image/common/back.gif
确实是凉快，而也是有了地铁，天津的公交就不方便，从西站到海光寺，就没有直达的公交
咱们天津的公交系统不一直都这样奇葩嘛，要么有横无纵，要么有纵无横；车多的路段天天堵，车少的路段等不来。{:4_104:}
bokker2 发表于 2015-8-21 03:26 static/image/common/back.gif
诸位，我再提醒一下：世界上最早的第一条地铁——伦敦地铁运营时，就是直接把内燃火车放下去开的。。。。。 ...
对呀,这才是问题所在呀，别说地铁了，就是玩具店里的火车，甚至毛衣上织的火车图片，也没有人有哪怕丁点理由说它不是火车呀
中国萤火虫 发表于 2015-8-21 07:12 static/image/common/back.gif
咱们天津的公交系统不一直都这样奇葩嘛，要么有横无纵，要么有纵无横；车多的路段天天堵，车少的路段等不 ...
主要是有的路口太窄 堵车太厉害
快价慢速列车 发表于 2015-8-20 19:20 static/image/common/back.gif
您别远说，我再给您举一个铁证，完全可以证明地铁就是铁道，长江道有一段地铁车辆段是在地上的，南边就是几 ...
别太绝对了，各城市民众对“地铁”和“铁路”的理解和定义是不一样的。可能你说的情况在天津存在，但是在别的地方就未必如此了。比如说在上海，你要是说把穿过三号线说成过“铁路”，肯定不会有人理解的。
此帖已经歪了，楼主原本谈论天津大爆炸的影响，然而现在多数回帖只是在讨论轻轨是否属于铁路这个问题，这个谈论内容也完全脱离了华北铁路的话题。
“铁路”本是一个庞大的分类，不同人对铁路的范围界限不尽相同。如果本帖主题在最开始就写为“天津大爆炸，给天津城铁带来的影响”，就不会产生歧义了。
快价慢速列车 发表于 2015-8-19 23:35 static/image/common/back.gif
这就有些咬文嚼字了，没有太大的意义。
北京地铁本身就是丰沙铁路的一部分。而且据说修建的人都是同一拔 ...
学习了{:4_74:}
farmer 发表于 2015-8-20 21:47 static/image/common/back.gif
和一个思维生活在30年前的老同志对话，也得用30年前的事情说明才是。
您没看，我连跃升里都没用，还用的赵 ...
赵庄西和跃升里本身就是一回事吧 只是现在院子在西青道南面 过去应该在北面没有院子
天津公交21路 发表于 2015-8-25 09:15 static/image/common/back.gif
赵庄西和跃升里本身就是一回事吧 只是现在院子在西青道南面 过去应该在北面没有院子
叫法的年代不同。
天津公交21路 发表于 2015-8-25 09:15 static/image/common/back.gif
赵庄西和跃升里本身就是一回事吧 只是现在院子在西青道南面 过去应该在北面没有院子
不一样,过去的赵庄子西车站,在路北的大空场子里，后来有了跃升里小区，往东移了一些，车站改到了基本上就是缩了一站，原来第一站叫赵庄子西，第二站叫木构件厂，第三站叫赵庄子，现在出来就是赵庄子。
chasms 发表于 2015-8-21 12:32 static/image/common/back.gif
别太绝对了，各城市民众对“地铁”和“铁路”的理解和定义是不一样的。可能你说的情况在天津存在，但是在 ...
这只是叫法上的习惯，就像天津人管天津西站叫西站，管天津站叫东站，而北京人管北京南站叫北京南站或永定门站，管北京站叫北京站。天津人没有叫过什么天津站这类别扭的名称。天津人叫天津站，感觉特别难听。而天津话说东站，就特别好听，您总不能说天津站和东站不是一回事吧。这只是叫法上的不同而已。即然只是叫法上的不同，就像一个是山东，一个是齐鲁大地一样，就不要去管他有什么区别了。您总不能说齐鲁大地不包括原来楚国管辖的枣庄这些地区吧。
快价慢速列车 发表于 2015-8-26 09:33 static/image/common/back.gif
不一样,过去的赵庄子西车站,在路北的大空场子里，后来有了跃升里小区，往东移了一些，车站改到了基本上就 ...
构件四厂 谢谢 哈哈哈
天津公交21路 发表于 2015-8-30 15:23 static/image/common/back.gif
构件四厂 谢谢 哈哈哈
是呀 写错了
快价慢速列车 发表于 2015-8-20 22:30 static/image/common/back.gif
咱俩年龄差不多的，哈哈，天津的公交车原来不可能穿城的，用句司机的话来说“线长了还不得开俩小时”有的 ...
17 28 30 35 42 现在个个活的好好的 四厂把7路停运才是最恶心的 43路以空调843和非空月票机场专线4区间车的形式保留下来 机专4区间月票有效 早晚各一趟 没有不彪门的时候
天津公交21路 发表于 2015-9-9 09:05 static/image/common/back.gif
17 28 30 35 42 现在个个活的好好的 四厂把7路停运才是最恶心的 43路以空调843和非空月票机场专线4区间车 ...
我感觉，活着有两种定义，始终能自理，甚至于象宋美龄那样，九十多岁还能竞选总统，这是一种活法。
另外还有一种活法，就是那些三十年的老植物人，半身不遂的，也是一种活法，尽管他们的最终年龄差不多。
您说的这种好好的，主要是能不能让人利用的上是个问题，17路一天好象没几班，28路十多年前我特意等就没等来，终身没坐过，是个憾事，甚至于42 91这类的一个小时一趟的车，与一个国际化大都市，不太相符，您说的这几趟，只有30和35还算正常，剩下的基本上不是植物人状态就是半身不遂状态，最其码人们指忘不上。谁也不会指忘一个半身不遂的老太太给看孙子（农村就是重孙子或玄孙子）。
快价慢速列车 发表于 2015-9-13 09:27
我感觉，活着有两种定义，始终能自理，甚至于象宋美龄那样，九十多岁还能竞选总统，这是一种活法。
另外还 ...
您老人家又乱说话了，九十岁竞选总统的那时津巴布韦的穆加贝。
龙之剑 发表于 2015-9-13 11:38 static/image/common/back.gif
您老人家又乱说话了，九十岁竞选总统的那时津巴布韦的穆加贝。
咱先不管谁了，宋美龄1990年确实竟选过“总统”咱不管谁了，我说的意思您明白就行了，活着就要好好的，不能自理的那种活着不是自己受罪，也是儿女受罪。什么17 28 91的 现在根本指忘不上
{:4_102:}这楼都歪哪儿去了……