宁安城际铁路（南京--安庆）即将开通
近日，长三角又一条高速铁路即将掀开面纱。南京至安庆城际铁路牵引变电及接触网工程目前已全部建成，进入开通前的线路设备联调联试阶段。宁安城际铁路建成后，安庆至南京、苏州、上海旅行时间可分别缩短至1.5小时，2.5小时和3小时左右。宁安城际铁路是上海铁路局管内第一条沿长江的高速铁路。北起江苏省南京市，沿长江经安徽省马鞍山市、芜湖市、铜陵市、池州市，终到安庆市。线路全长约257公里，设南京南、江宁西、马鞍山东、当涂东、芜湖、弋江、繁昌西、铜陵、池州、安庆10个车站。
宁安城际铁路建成后，可实现客货分线运输，大幅提高客货运输能力和运输质量，并与京沪高速铁路及长三角城际铁路网衔接，形成运力强大、便捷高效、节能环保的快速客运网，将大大缩短沿线及长三角各中心城市间的时空距离，对完善地区交通运输结构，密切各城市间联系及对外交流合作，引导地区城市合理布局、协调发展，加快区域经济一体化进程，扩大长三角地区区位优势和辐射范围。
此外，宁安城际铁路建成后，将连接京沪高速铁路、南京至杭州城际铁路、南京至上海城际铁路、上海至杭州宁波的客运专线，构成“长三角快速客运网”。由于芜湖可通过南京实现与京沪高铁的零距离换乘，届时从芜湖乘坐动车组只需半小时即可抵达南京，到苏州只需1.5个小时，到上海也仅需两个小时，市民可真正感受到高速列车风驰电掣的感觉。而目前芜湖到苏州的列车有k字头的快速列车和T字头的空调特快，最快需要4小时10分钟，最慢则要6小时47分钟。目前安庆到苏州一天只有一班k字头火车，要9小时41分钟。宁安城际铁路开通后，安庆到苏州只需2.5小时。
来源：网络转载
此条铁路，不想多提了，跨越提高标准后，高阻又降低标准，来回折腾，单公里建设成本和京沪高铁差不多了，还延后2-3年竣工！ wangwenjian 发表于 2015-8-17 20:55 static/image/common/back.gif
此条铁路，不想多提了，跨越提高标准后，高阻又降低标准，来回折腾，单公里建设成本和京沪高铁差不多了，还 ...
约1.3亿/公里的造价，无砟轨道，南京南~晏塘站是5500m的最小转弯半径，晏塘站至安庆站最小4500m的转弯半径，13.4m的箱梁，硬是被整成线间距是4.6m的250km/h的客专，真不知道高祖在搞什么，当初跨越偏移出来的最小转弯半径一下子被高祖给费了！！！
这次看似真的了 将连接南京至杭州城际铁路？请到上海绕一下？{:4_104:} 听起来不错，南京到芜湖的这个方向，干嘛不在南京机场设一站呢？？？ 宁安的几大缺陷：
1 不通宁杭
2 芜湖方向过来的 宁安与合福没有联络线
3 池九被废，合安九以前 都是断头路 铜陵为啥不搞成上饶那样站？ shuai 发表于 2015-8-19 12:23 static/image/common/back.gif
铜陵为啥不搞成上饶那样站？
铜陵地方小，还弄成两个站。。。
操曙松 发表于 2015-8-19 10:45 static/image/common/back.gif
宁安的几大缺陷：
1 不通宁杭
2 芜湖方向过来的 宁安与合福没有联络线
3 池九被废，合安九以前 都是断头路 ...
芜湖到合肥绕铜陵感觉好像没必要吧，马芜两地可以通过合杭线互通吧
shuai 发表于 2015-8-19 12:23 static/image/common/back.gif
铜陵为啥不搞成上饶那样站？
上饶是十字线，铜陵不知是不是？
hypersky 发表于 2015-8-19 17:20 static/image/common/back.gif
芜湖到合肥绕铜陵感觉好像没必要吧，马芜两地可以通过合杭线互通吧
我的意思是 南京芜湖的 凭借宁安合福联络线 南下合福
操曙松 发表于 2015-8-19 21:44 static/image/common/back.gif
我的意思是 南京芜湖的 凭借宁安合福联络线 南下合福
应该会有这个考虑吧
hypersky 发表于 2015-8-20 11:05 static/image/common/back.gif
应该会有这个考虑吧
南京和芜湖在铜陵无法南下走合福高铁，见“双层先行号 ”制作的图和卫星地图
wchj1976 发表于 2015-8-20 16:20 static/image/common/back.gif
南京和芜湖在铜陵无法南下走合福高铁，见“双层先行号 ”制作的图和卫星地图
不清楚具体情况，真这样的话 设计也是醉了
终于好了...
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