马鞍山迎来了历史上第一列动车组列车
本帖最后由 马鞍山 于 2015-8-29 13:13 编辑中国安徽马鞍山，安徽长江南岸最东部的城市，终于在今天6点50左右迎来了第一列动车组列车。历史性的时刻，值得庆贺和纪念。
对于马鞍山来说，此趟列车的象征意义大于实际意义，毕竟车次太少。期待马鞍山以后的铁路进步和发展。
什么叫车次太少啊，是测试又不是运营 lusokey 发表于 2015-8-28 08:51 static/image/common/back.gif
什么叫车次太少啊，是测试又不是运营
安庆池州铜陵除了可以做高铁去南京上海方向外 还可以去合肥北京方向 芜湖马鞍山只能往南京上海方向 似乎马鞍山去合肥北京方向也上不了商杭，只能在南京南换乘或者铜陵掉头 lusokey 发表于 2015-8-28 08:51 static/image/common/back.gif
什么叫车次太少啊，是测试又不是运营
目前的说法，正式营运也就十几趟车，一小时都不到一趟，对马鞍山作用有限。
合肥南 发表于 2015-8-28 09:22 static/image/common/back.gif
似乎马鞍山去合肥北京方向也上不了商杭，只能在南京南换乘或者铜陵掉头
不指望直达了，南京南转吧。
马鞍山 发表于 2015-8-28 11:33 static/image/common/back.gif
目前的说法，正式营运也就十几趟车，一小时都不到一趟，对马鞍山作用有限。
关键是去上海的班次 马鞍山 发表于 2015-8-28 11:33 static/image/common/back.gif
目前的说法，正式营运也就十几趟车，一小时都不到一趟，对马鞍山作用有限。
开多少趟也没用官方消息吧
宁安车次再多，也不如沪宁班次
不排除以后还是南京南换乘到上海方向，客流旺盛的时候
当然杭州必须转，除非商合杭建成通车
还有一点，上海局这个丧失一般新建成通车线路对数不会少，就怕沪宁本线塞不下多少抑或本线列车延伸不多，当然最主要是宁安没有接上京沪高 我是笨笨男孩 发表于 2015-8-28 12:26 static/image/common/back.gif
宁安车次再多，也不如沪宁班次
不排除以后还是南京南换乘到上海方向，客流旺盛的时候
当然杭州必须转，除非 ...
如果有20对以上到30对的话。这条线路能极大改善和改变皖江沿线城市的出行方式。估计近期不会，对接上合九和商合杭可能有希望。
我是笨笨男孩 发表于 2015-8-28 12:26 static/image/common/back.gif
宁安车次再多，也不如沪宁班次
不排除以后还是南京南换乘到上海方向，客流旺盛的时候
当然杭州必须转，除非 ...
宁安的池州铜陵安庆可以去合肥和北京方向 没有图。。。。。。。。。。。。。 楼主你脑子没病吧？ 红P-黑S-齐B 发表于 2015-8-28 22:17 static/image/common/back.gif
没有图。。。。。。。。。。。。。
不在马鞍山，不能去看，挺遗憾的。
wayboy 发表于 2015-8-29 12:31 static/image/common/back.gif
楼主你脑子没病吧？
不知道你在喷什么，我说的有什么问题。请有点素质。
马鞍山 发表于 2015-8-28 11:33 static/image/common/back.gif
目前的说法，正式营运也就十几趟车，一小时都不到一趟，对马鞍山作用有限。
你说的消息来源是哪里？请给出
lusokey 发表于 2015-8-31 09:44 static/image/common/back.gif
你说的消息来源是哪里？请给出
扬子晚报之前的报道。宁安间10对，沪安间4对。虽然可能会有出入，但扬子晚报关于铁路的报道靠谱的居多，就算再多一点，车次数量可能也还是不到20对。
我是笨笨男孩 发表于 2015-8-28 12:26 static/image/common/back.gif
宁安车次再多，也不如沪宁班次
不排除以后还是南京南换乘到上海方向，客流旺盛的时候
当然杭州必须转，除非 ...
如果再把一部分上海到湖北的动车赶到京沪高铁 那沪宁城际就释放了点运力
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