宁安高铁通车后，皖江五城市铁路客流将井喷~
前几年，合肥铁路客流在高铁的拉动下，从几百万狂飙到两三千万现在皖南进入高铁时代后，将经历和合肥一样的客流井喷 小螺号，滴滴吹 井喷是必须的，但没有省会城市的辐射能力和聚集人才能力 井喷肯定的，那些大巴估计客流至少跌一大半 yunkaiji 发表于 2015-9-5 17:57 static/image/common/back.gif
有南京就够了。
话说我这么多年还从来没去过合肥。。。
南京当然聚才能力更强，我指的是宁安沿线安徽五个城市由于不是省会，聚才能力不如合肥，客流井喷不会像合肥开通高铁那样凶猛
为什么井喷，我早就分析过。
很简单一个道理，铜陵高铁通车后，本来合肥坐车的我。直接宁愿绕上饶去南昌，也要坐高铁了。
我同事更直白，本来没有出游计划的。也说等宁安通了，要去上海一趟，体验一下动车组，我去！
但各位，这样的好奇感，能持续多久，你我心里都明白———中国人的这种好奇感取决于：1，真正的好奇，2，对比的优势，尤其是我有你无的时候的心理优势。
这就是为什么京广高铁客流持续火爆的原因了。
开始京广高铁沿线吹牛×，说我们的客流就是杠杠的，其他地方无人能及。尤其是江西，还想修高铁
好了。杭长一通，江西客流饱满，京广高铁沿线那些喷子集体哑声了。
京广高铁什么时候客流会骤降？一定是昌赣高铁通车的时候。
不要误解我的意思，我意思，并不是昌赣高铁分流了京广高铁的客流，而是前面提到的，京广高铁沿线赖以维持的“好奇感”没有了。于是，到时候，他们会出来这么一句：“我们都不屑坐高铁了。都坐腻了，只有你们江西乡巴佬才对这玩意儿好奇”，说完，大摇大摆的去坐普铁去了。 本帖最后由 烟大高铁 于 2015-9-6 13:38 编辑
levoex 发表于 2015-9-6 10:11 static/image/common/back.gif
为什么井喷，我早就分析过。
很简单一个道理，铜陵高铁通车后，本来合肥坐车的我。直接宁愿绕上饶去南昌，也 ...
什么破理论，谁天天无聊好奇，而且还能好奇四五年？
真不知道你天天都跟什么人混在一起？
坐个高铁还真没见几个人坐出优越感，基本都是第一次新奇的时候发个朋友圈，之后就改怎样就怎样
感觉你是受迫害妄想症，你以为现实生活中有这么多人关心别的省市怎么样？你江西修不修和别人有个毛关系
客流井喷是不争的事实，事物是发展的，没有更快更好，大家难道还停留在马车时代 烟大高铁 发表于 2015-9-6 13:36
什么破理论，谁天天无聊好奇，而且还能好奇四五年？
真不知道你天天都跟什么人混在一起？
坐个高铁还真没见 ...
说实话我也没看懂他说的
看是有道理，实际上真是呵呵呵呵呵 宁安客专开通，对安徽沿江城市通过公路去往长三角的客流带来冲击。 公路客流大部分会选择宁安客专，大巴生意会受到影响。 早早通车吧，皖江人民翘首以盼很多年了。 上局黄山 发表于 2015-9-5 11:28
小螺号，滴滴吹
海鸥听了展翅飞 levoex 发表于 2015-9-6 10:11 static/image/common/back.gif
为什么井喷，我早就分析过。
很简单一个道理，铜陵高铁通车后，本来合肥坐车的我。直接宁愿绕上饶去南昌，也 ...
图个新奇亦不是长久之道。
目前来看，高铁还不具备开拓太多客流的能力，高铁目前的客流，主要还是从公路和普速转来的。
由于人民币的贬值，其实变相地提高了高铁的性价比。尤其是短途，真的比大巴快捷多了，而且准点。大巴其实也快，就是出城和进程太耗时间。
高铁不过是速度快，而且安全性高，大巴还是没法比的。 高铁准点，大巴常常因为路堵而晚点。
页:
[1]