是啊，这几年，一大堆好车都上向莆去了，闽西人民太可怜了
也就Z104和Z126罢了，早晚被踢出福厦线的货
alavis 发表于 2015-9-9 15:47 static/image/common/back.gif
也就Z104和Z126罢了，早晚被踢出福厦线的货
福厦350修好之后，既有线运能释放，普速就可以大量上沿海线了。
福厦高速铁道 发表于 2015-9-9 16:10 static/image/common/back.gif
福厦350修好之后，既有线运能释放，普速就可以大量上沿海线了。
福厦350修好之前，赣龙、南龙都弄好，那么点普速车，被赣龙厦、昌福+南龙+龙厦分流之后，福厦线还能剩多少。
而且现在福建地区的普速客流也不是那么乐观了。就像你另一个帖子说的，8月份厦门站大部分普速的上座率都不高。 本帖最后由 无忧草 于 2015-9-10 08:56 编辑
新老赣龙江西境内已并站，福建境长汀南已在老赣龙线上，一旦新赣龙开通长汀站停办客是恳定的，上杭站现只停一对半，停办客也是迟早的事。当然5217/是停是开或仍走老赣龙这个可能说不清。
南龙通车鹰厦南段普速上南龙，三明/永安/漳平/漳州东停办客也是正常事。 无忧草 发表于 2015-9-10 08:53 static/image/common/back.gif
新老赣龙江西境内已并站，福建境长汀南已在老赣龙线上，一旦新赣龙开通长汀站停办客是恳定的，上杭站现只停 ...
停光光了{:4_78:}
没想到，才没几年，龙厦线变成瓶胫了{:4_104:}
杭广高铁 发表于 2015-9-9 13:24 static/image/common/back.gif
杭深线泉厦段都上百对车了，还上普速，玩的太大了。所以按常理说，普速必须上赣龙啊，唯一的小问题是赣州 ...
据说在赣县赣龙与京九线之间有东北联络线，厦门经赣龙、京九北上的列车可以不进赣州站。不知道真假
赣龙复线是完全新建双线，那原来老线预留双线的线下工程不是浪费了？唉，可惜了啊！
杭广高铁 发表于 2015-9-10 09:03 static/image/common/back.gif
停光光了
没想到，才没几年，龙厦线变成瓶胫了
龙厦成为瓶颈还早。2020年能否达到60对还是未知数。厦深线厦漳段却很快会成为瓶颈的。
不过福厦漳350建好之后，厦漳之间的瓶颈问题就解决了。
vargas78 发表于 2015-9-10 09:45 static/image/common/back.gif
赣龙复线是完全新建双线，那原来老线预留双线的线下工程不是浪费了？唉，可惜了啊！
预留复线就是个笑话！
vargas78 发表于 2015-9-10 09:40 static/image/common/back.gif
据说在赣县赣龙与京九线之间有东北联络线，厦门经赣龙、京九北上的列车可以不进赣州站。不知道真假
好像有看到工地，从罗坳直接一条联络线连接京九线的南塘镇。之前路过京九的时候，在南塘镇有看到高架桥施工。
福厦高速铁道 发表于 2015-9-10 10:24 static/image/common/back.gif
龙厦成为瓶颈还早。2020年能否达到60对还是未知数。厦深线厦漳段却很快会成为瓶颈的。
不过福厦漳350建好 ...
等渝长厦修通，赣龙、龙厦段应该会有60对吧？好象还有条兴永郴赣也是电气化双线200的标准也是要对接赣龙-龙厦的。
本帖最后由 福厦高速铁道 于 2015-9-10 10:47 编辑
vargas78 发表于 2015-9-10 10:41 static/image/common/back.gif
等渝长厦修通，赣龙、龙厦段应该会有60对吧？好象还有条兴永郴赣也是电气化双线200的标准也是要对接赣龙- ...
渝长厦还没谱的事情！
各方还在博弈中，有提出一个新方案，不利用赣龙线，构想是吉安直接连厦门，按250以上级别建设。
反正这条线是2018年之前几乎没有开工的可能。等修好都要2025年之后了。那时候福厦漳350可能都成瓶颈了！
福厦高速铁道 发表于 2015-9-10 10:45 static/image/common/back.gif
渝长厦还没谱的事情！
各方还在博弈中，有提出一个新方案，不利用赣龙线，构想是吉安直接连厦门，按250以上 ...
这个方案你从哪听来的？起码大江论坛上好象根本没有任何消息。
vargas78 发表于 2015-9-10 09:45 static/image/common/back.gif
赣龙复线是完全新建双线，那原来老线预留双线的线下工程不是浪费了？唉，可惜了啊！
现在说的线下预留什么的都是鬼话。翻新一条铁路比新建一条铁路价值没有更高。所以我希望的是铁路线路能高标准的搞。哪怕上面走得慢的动车。要提速的时候瓶颈只在车辆。
vargas78 发表于 2015-9-10 09:40 static/image/common/back.gif
据说在赣县赣龙与京九线之间有东北联络线，厦门经赣龙、京九北上的列车可以不进赣州站。不知道真假
我只知道新赣龙和昌赣客专有东北联络线，至于赣龙和京九有没有联络线，这还真的不清楚
福建经赣龙出来的车不是西进就是北上，老赣龙从北从南接入赣州站就是扯淡，新赣龙还这样接那就是NC了，真的无语
福厦高速铁道 发表于 2015-9-10 10:24 static/image/common/back.gif
龙厦成为瓶颈还早。2020年能否达到60对还是未知数。厦深线厦漳段却很快会成为瓶颈的。
不过福厦漳350建好 ...
龙厦线的站距有点大，普速上的多的话，动车排图会很难受的
关于厦漳段，只要鹰厦线角厦段双线通车，普速上鹰厦线，那四线并行的角厦段还是没什么问题的吧，就差一条九龙江大桥了
alavis 发表于 2015-9-9 16:32 static/image/common/back.gif
福厦350修好之前，赣龙、南龙都弄好，那么点普速车，被赣龙厦、昌福+南龙+龙厦分流之后，福厦线还能剩多少 ...
因为目前厦门普速只有Z104和Z126能算的上档次，其他普速都是走鹰厦或赣龙单线，龟速，所以肯定做的人少啊。如沿海350建好后，普速可以大量上沿海线等，速度值又不一样，厦门通达全国范围肯定会更广，
福厦高速铁道 发表于 2015-9-10 10:24 static/image/common/back.gif
龙厦成为瓶颈还早。2020年能否达到60对还是未知数。厦深线厦漳段却很快会成为瓶颈的。
不过福厦漳350建好 ...
厦漳区间还不到60对车吧
杭广高铁 发表于 2015-9-10 13:26 static/image/common/back.gif
我只知道新赣龙和昌赣客专有东北联络线，至于赣龙和京九有没有联络线，这还真的不清楚
福建经赣龙出来的 ...
赣龙线从赣州站北端引出和赣龙线具体走向有关，于都、瑞金都在赣州的东偏北方向上。加上由于“兴国弯”的原因，京九铁路是从东北方向进的赣州市区，所以赣龙铁路选择了与京九铁路共线的方式从赣州站北端引出。这种当时看来比较节省投资的线路选择带来的结果就是东北联络线，以及赣州站的被跨越。可以说是牺牲了赣州站而成就了兴国和瑞金。
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