两江总督 发表于 2015-9-8 17:02:32

宁安都重载了，还要4个月才能开通吗？

宁安客专重载“试跑” 预计年底前正式开通运营
来源:中安在线-安徽日报 2015-9-8 4:17:01


　　9月6日，重载试验动车组行驶在宁(南京)安(安庆)客运专线铜陵境内的线路上。当日，宁安客运专线联调联试重载动车组开始“试跑”。宁安客专8月26日启动联调联试，经过10多天的空载运行试验后，进入重载“试跑”阶段。预计宁安客专于今年底前正式开通运营。

likekart 发表于 2015-9-8 17:15:25

“重载”实为“重联”
11月1日通车

瑞士清风 发表于 2015-9-8 17:25:21

很简单的道理，之前放卫星搞的不能自圆其说、日期一改再改，让各部门脸上无光并且收不了场了。所以这回索性给一个模棱两可的大致推算出的时间，“年底”~怎么理解？10月下旬开始都能算年底了吧！也许过年前都能算是旧年的“年底”……另外这样的错误二楼的小兄弟又何须见怪？媒体不过就是一帮勤劳的搬运工偶尔加上一些自己的话进去，但是他们的话当然不能代表专业。其他内容则是上面怎么说或者怎么要求他们就怎么报呗。我最反感此类无实质意义的新闻，因此我宁可自己闯出一条新路来！

你idiot 发表于 2015-9-8 20:38:43

等到集体调图开通也不急，反正要达到收支平衡是蛮难的。开通初期能喂饱30对已经烧高香了，平了就是大胜利。

红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-8 22:48:09

我一直认为，2016年元旦前后通车，当然了，预测毕竟是预测，可能不准

红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-8 22:49:45

你idiot 发表于 2015-9-8 20:38 static/image/common/back.gif
等到集体调图开通也不急，反正要达到收支平衡是蛮难的。开通初期能喂饱30对已经烧高香了，平了就是大胜利。

我预测，不超过30对

铜九高铁 发表于 2015-9-8 23:29:21

30对，有15对就不错了

红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-9 08:13:54

铜九高铁 发表于 2015-9-8 23:29 static/image/common/back.gif
30对，有15对就不错了

15对以下，太浪费线路了！小编组，多跑几趟！

yz7978 发表于 2015-9-9 08:32:48

15对应该不止。

trainfox 发表于 2015-9-9 11:23:19

30对要多少组车底?

你idiot 发表于 2015-9-9 11:32:45

沈丹新线250开通初期有30对左右，但很可惜根本喂不饱。宁安能够喂饱20对就算任务完成了，高铁真是铁路亏损无底洞啊。

你idiot 发表于 2015-9-9 11:33:30

红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-8 22:49 static/image/common/back.gif
我预测，不超过30对

还是太乐观了。

红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-9 13:52:35

trainfox 发表于 2015-9-9 11:23 static/image/common/back.gif
30对要多少组车底?

请排图大师们回答

七七八八 发表于 2015-9-9 14:13:37

红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-8 22:48 static/image/common/back.gif
我一直认为，2016年元旦前后通车，当然了，预测毕竟是预测，可能不准

不会元旦后通车，2015年铁路投资8000亿，新线投产8000公里。

七七八八 发表于 2015-9-9 14:19:15

红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-8 22:49 static/image/common/back.gif
我预测，不超过30对

票价高，少开点，有些乘客认为性价比不高。票价低，人更多，网上看到有些在南京工作的安徽人准备每天回家。

合肥南 发表于 2015-9-9 14:58:25

本帖最后由 合肥南 于 2015-9-9 15:14 编辑

开通在即，路网运行图没有动静，说明对干线影响不大。
京沪既有图不动的前提下，安庆开到北京南是否可以通过延长合肥南车来实现？是否影响车底交路？这个对合京图熟悉的网友可以判断一下，就可以知道初期会不会开安庆北京车。
本线一组2A一天可以拉5~6对，两组应该差不多了。
跨合福终到蚌埠，合肥的车应该是随便加，合肥南凑凑车底就行了，但对合福安徽段的排图一定会产生影响。刚才查了下，合福安徽段到11-7的车票可售，图没动静。所以要么11月能开成疑，要么初期根本不开跨合福的车。
跨沪宁城际的在不动既有图的前提下怎么加，这也是个问题，请排图大神解答.预计会拉几对终到南京的车改走南京南并延长到宁安，对沪宁城际的车底交路会产生一定影响，沪宁城际的车太多了，12306我就不去查了。。。

合肥南 发表于 2015-9-9 15:17:54

七七八八 发表于 2015-9-9 14:19 static/image/common/back.gif
票价高，少开点，有些乘客认为性价比不高。票价低，人更多，网上看到有些在南京工作的安徽人准备每天回家 ...

以江宁到马鞍山的距离，这种情况想每天回家的开车早就能每天回家了（我们单位还有在溧水的，每天开车回家，比马鞍山还远）
反而坐动车不一定方便，因为你坐到马东，还是面临交通问题。芜湖站的位置倒是不错，但每天芜湖南京南之间通勤，不知道能有多少人有这个勇气哦

红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-9 16:14:02

七七八八 发表于 2015-9-9 14:13 static/image/common/back.gif
不会元旦后通车，2015年铁路投资8000亿，新线投产8000公里。

不一定。。。。。。。

红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-9 16:15:00

七七八八 发表于 2015-9-9 14:19 static/image/common/back.gif
票价高，少开点，有些乘客认为性价比不高。票价低，人更多，网上看到有些在南京工作的安徽人准备每天回家 ...

每天上百公里乘火车回家，不太现实

ddxh 发表于 2015-9-9 19:42:00

你idiot 发表于 2015-9-9 11:32 static/image/common/back.gif
沈丹新线250开通初期有30对左右，但很可惜根本喂不饱。宁安能够喂饱20对就算任务完成了，高铁真是铁路亏损无 ...

开通前5天 发送22.7万人 还行吧
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