媒体？也就是一些记者编者的观点，他们懂得如何让企业挣钱。也不会做记者了。这让我想起前不久一些所谓的 ...
性质完全不同，不清楚内幕不要妄加猜测。 huamao_zhh 发表于 2015-9-24 21:10
性质完全不同，不清楚内幕不要妄加猜测。
我要说的意思是，记者编者还有专家如果能懂企业经营管理，早改行当老板了。还拿那两个工资。就像郎叫兽一样，他也就在大学教教经济学。你让他去炒股票、当基金经理基本上肯定会赔个底朝天。 huamao_zhh 发表于 2015-9-24 21:10
性质完全不同，不清楚内幕不要妄加猜测。
当时我在电视上看到铁塔公司的理念，我立马想到了又回到只有中国电信一家通讯商的时代。就否定了以前的电信改革，走回了老路。
道理不复杂，如果只有一家铁塔公司建铁塔。他就垄断了中国的移动通讯。现在的移动联通电信都要看他脸面过日子，因为租用铁塔只有一家。租金什么的只有他说了算。至于手机用户，也讨不到便宜。因为多了铁塔公司一个环节，只会更贵。这时大家又会说，可以再成立一个铁塔公司让他们竞争。那和现在三家公司移动联通电信各建各的铁塔有什么区别？
你说我没弄懂他们的区别，只是妄加猜测。请赐教！ 其实，网运分离还可以再研究研究。 yf32137 发表于 2015-9-25 16:04
其实，网运分离还可以再研究研究。
无论是移动通讯还是铁路，网运分离的结果和电网与发电分离结果一样，发电厂微利甚至亏损，电网稳赚不亏甚至暴利。铁路网运分离，拥有铁路的公司稳赚不亏，营运铁路客货运的公司，九牛二虎的力气全用上，也许能盈利。但亏损的可能胜更大。移动通讯同样的道理，拥有基站光纤网络的公司几乎不会亏损。经营手机业务的就难说了。 铁总进军房地产？？ 都说铁路靠货运赚钱，铁总旗下的中铁快运前途如何？如何在和其他快递竞争？ 天路天路天路 发表于 2015-9-26 18:24
都说铁路靠货运赚钱，铁总旗下的中铁快运前途如何？如何在和其他快递竞争？
中铁快运价格低，但要亲自上门发货，提货也要自已去。工作人员态度差。0708年打过几次交道，那时取货需要凭传真（发货者需发一份传真给收货者。）毫无竞争力。 个人感觉，蟑螂的所谓改革就是折腾。
从南北车全并成中车就是明例，为了所谓的高铁出国，无所不用其极。可也不看一下，世界上需要高铁，玩得起高铁的国家有几个？ 天路天路天路 发表于 2015-9-26 18:24
都说铁路靠货运赚钱，铁总旗下的中铁快运前途如何？如何在和其他快递竞争？
货运赚钱估计是大宗货物如煤、石油等。中铁快运主要用客运列车的行李车运输小件货物。
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