trainfox 发表于 2015-10-1 20:11 static/image/common/back.gif
南京南--安庆 1小时17分
芜湖都不停
好慢，京沪高铁沪宁段D字头动车组一站直达285公里78分钟。
trainfox 发表于 2015-10-1 09:55 static/image/common/back.gif
跨越车蛮多
试运行好像还有两趟标杆
安庆到南京？一站不停？有必要么？有那么多客流么？
yunkaiji 发表于 2015-10-1 22:00 static/image/common/back.gif
标竿车是67分钟，301公里。
301公里是沪宁高速线，G字头一站直达79分。京沪高速线沪宁段只有285公里，G字头一站直达67分钟，D字头一站直达78分。
从各类文件上来看，现在统一按“普速铁路”“高速铁路”两种叫法了。
jetfiner 发表于 2015-10-2 21:07 static/image/common/back.gif
安庆到南京？一站不停？有必要么？有那么多客流么？
没必要，平时没客流，做做广告。
本帖最后由 hztlw123 于 2015-10-3 23:57 编辑
宁安线
记得，开车在宁芜高速上，还能看到道床，无砟铁路，标准不低
合宁合武还是有砟呢？
芜湖站的客流，宁安高铁沿线皖江任何一座城市都无法望其项背。标杆车跨越芜湖，也是醉了！
这条线在平时运行根本没有必要标杆车，应该公交化！国庆和春节的时候可以考虑开行跨越标杆。
坐等官方初期开行计划，其他都是扯淡
yunkaiji 发表于 2015-10-1 19:26 static/image/common/back.gif
我说的标准是铁盟UIC订立的国际标准。
http://www.uic.org/highspeed#General-definitions-of-highspeed ...
这个标准我知道有，问题是很多人还在抬杠说什么不到300在中国不能算高铁……所以我就把铁总的标准拿出来说下。
yunkaiji 发表于 2015-10-8 18:06 static/image/common/back.gif
沪宁城际铁路曾经的标杆车也是 67分钟直达的。
后来降速了。
以前沪宁高铁本线一站直达75分钟，降速后79分钟，从未有过67分钟。
D425 发表于 2015-10-9 15:38 static/image/common/back.gif
以前沪宁高铁本线一站直达75分钟，降速后79分钟，从未有过67分钟。
当时的G7001/2？现在貌似几个大的地级市都停了
yunkaiji 发表于 2015-10-9 19:09 static/image/common/back.gif
你查一下2010年7月1日的 G7101次的时刻表。看看是不是 67分钟。
首先，G7101次不算沪宁高铁本线车，除了沪宁高速线，还走一段虹安线。然后，G7101那时是73分钟。
D425 发表于 2015-10-9 15:38 static/image/common/back.gif
以前沪宁高铁本线一站直达75分钟，降速后79分钟，从未有过67分钟。
最快是1小时13分的
南京-上海虹桥
南京-上海的确实是1小时15分
很纳闷那个时候为啥走虹桥的会快2分钟
本帖最后由 taylor1984 于 2015-10-10 17:10 编辑
yunkaiji 发表于 2015-10-9 19:09 static/image/common/back.gif
你查一下2010年7月1日的 G7101次的时刻表。看看是不是 67分钟。
G7103我在2010年坐过多次
确实是73分钟，1小时13分
进虹桥的
而进上海站的G7017我坐过2次是1小时15分，75分钟