半山 发表于 2015-10-19 18:18 static/image/common/back.gif
这个车说历史不长不长，说长也挺长的。
算起来好像最早的是杭牛小客，后来延长到池州还是铜陵，那时候杭段跑 ...
那个是K8522，上局管内车，停运了，和K1218没关系
1070643517 发表于 2015-10-19 15:13 static/image/common/back.gif
这趟车就是就是南局为铜九开通而开通的一对列车 前身绿皮普快 车次2531/2/3/4而后改为红皮快速且这趟车 ...
这对列车自铜九铁路开通之日起，宣杭线上双向停靠我大广，2011年7月1日起，南昌—宁波2533次取消广德停靠站（不知何原因），将广德去往宁波方向的旅客赐给了郑州—宁波K655次，但宁波—南昌2534次（后改为K1220次）仍在广德站办理客运业务至今。这对车客流量不错，否则，早就停运了。今年7.1起，南昌—宁波K1218次取消东至停靠站，害惨了东至人，若去杭州、绍兴以及宁波等地，还的去池州坐车。
gdxjazx 发表于 2015-10-19 20:16 static/image/common/back.gif
这对列车自铜九铁路开通之日起，宣杭线上双向停靠我大广，2011年7月1日起，南昌—宁波2533次取消广德停靠 ...
我也经常坐这车从广德到南昌，就是南昌到广德不方便，每次都是从南昌坐到宣城再转T325到广德，要是K1218能增加停靠广德站就太好了。
gdxjazx 发表于 2015-10-19 20:16 static/image/common/back.gif
这对列车自铜九铁路开通之日起，宣杭线上双向停靠我大广，2011年7月1日起，南昌—宁波2533次取消广德停靠 ...
是的 很奇葩 难怪10月3号我到杭州 在池州居然上了100来号人
半山 发表于 2015-10-19 18:18 static/image/common/back.gif
这个车说历史不长不长，说长也挺长的。
算起来好像最早的是杭牛小客，后来延长到池州还是铜陵，那时候杭段跑 ...
我看得都糊涂了 k1218完全是新开的车次啊
zj5188133 发表于 2015-10-19 17:19 static/image/common/back.gif
K8554到芜湖换乘K465次到宁波方向，妥妥的，倒是杭州回铜陵，K594芜湖赶不上K8553真的很坑爹！
k465 经常晚点 多的时候晚点2个多小时
jlz20080320 发表于 2015-10-19 20:27 static/image/common/back.gif
我也经常坐这车从广德到南昌，就是南昌到广德不方便，每次都是从南昌坐到宣城再转T325到广德，要是K1218能 ...
K1218次恢复广德停靠站可能性不大，因这趟车途经广德大约在5:10分，时间过早，乘客不多，并且6:01分郑州—宁波T325次停靠广德，时间点不错，上下客较多。
年底调图，温州—北京K102次有可能增加广德停靠站，若县铁路办争取成功，届时我大广有了进京列车。
宁波始发太早，到九江南昌的点太差
1070643517 发表于 2015-10-19 20:44 static/image/common/back.gif
k465 经常晚点 多的时候晚点2个多小时
西安—宁波K465次（上局车）和乌鲁木齐南—杭州K593次（乌局车）简直是宣杭线上晚点大王，K593次天天晚点，抵达广德站通常晚点10到20分钟，有时长达3小时，这趟车从新疆始发，停靠广德站时，已运行4000余公里，晚点在1小时内，情有可原，毕竟路途太遥远，若晚点3小时，真让人难以承受。
萧甬线上之小狼 发表于 2015-10-19 20:54 static/image/common/back.gif
宁波始发太早，到九江南昌的点太差
k1220次广德站开车时间不错（18：14分开），睡一觉就到了南昌。
likekart 发表于 2015-10-19 19:52 static/image/common/back.gif
那个是K8522，上局管内车，停运了，和K1218没关系
记不清了，好像是杭池停运，甬九开通。
gdxjazx 发表于 2015-10-19 20:48 static/image/common/back.gif
K1218次恢复广德停靠站可能性不大，因这趟车途经广德大约在5:10分，时间过早，乘客不多，并且6:01分 ...
如果K102能增加广德站的停靠那真上太好了，我之前在温州十几年了，就是希望这个车能停广德。感觉广德站现在停靠的车越来越多了，人们出行也更加方便了。
gdxjazx 发表于 2015-10-19 21:10 static/image/common/back.gif
k1220次广德站开车时间不错（18：14分开），睡一觉就到了南昌。
是的，我情愿坐这个车，睡一觉就到了，不耽误白天的时间，如果是高铁南昌西－溧阳/宜兴，来回至少要花去一个白天的时间。
jlz20080320 发表于 2015-10-19 21:19 static/image/common/back.gif
是的，我情愿坐这个车，睡一觉就到了，不耽误白天的时间，如果是高铁南昌西－溧阳/宜兴，来回至少要花去一 ...
高铁南昌西－溧阳/宜兴/后，你还得转乘汽车回广，白天至少耽误了半天。你是广德北部乡镇人啊！我是桃州镇人，能在网上与你交流，我感到荣幸。
本帖最后由 wcgx123 于 2015-10-19 23:16 编辑
半山 发表于 2015-10-19 21:10 static/image/common/back.gif
记不清了，好像是杭池停运，甬九开通。
杭州-铜陵的车是02年开通的，担当的上海铁路局杭州客运段杭铜1/2/3/4组（跑这车的纯属领导照顾）此车无餐车，这车最早5节车厢，附挂行李车，双向对开，员工需自带干粮，上行杭州站8点20发车，到达铜陵是下午4点，下行铜陵发车是早上9点，到达杭州是下午5点，后来提速到3点半到，后来铜九铁路开通，改成单车体运行，乘务改在芜湖宿营，再后来有一段时间和池州-南京双层车逃跑，再后来慢慢被上局给自宫了
http://hzdaily.hangzhou.com.cn/d ... content_1241013.htm，附双层车套跑的新闻报道
wcgx123 发表于 2015-10-19 23:13 static/image/common/back.gif
杭州-铜陵的车是02年开通的，担当的上海铁路局杭州客运段杭铜1/2/3/4组（跑这车的纯属领导照顾）此车无餐车 ...
铜九铁路开通前，杭州-—铜陵车在铜陵站整备过夜，次日再开往杭州。由于抵达杭州时间是白天，因此这对车客流量还是不错的。铜九铁路开通后，这对车延伸至池州终到始发，由于池州站无整备能力，因此，抵达池州后立马折返，于当晚23：00到达杭州，时间太晚，故失去了很多乘客。后来，这对车改又为全空调软列，票价几乎是原来的3倍，乘客更是寥寥无几，从池州返程时，只见车不见人，终因亏损严重，于2013年7月1日宁杭高铁开通之日被迫停运。
本帖最后由 likekart 于 2015-10-20 07:36 编辑
gdxjazx 发表于 2015-10-20 07:01 static/image/common/back.gif
铜九铁路开通前，杭州-—铜陵车在铜陵站整备过夜，次日再开往杭州。由于抵达杭州时间是白天，因此 ...
2012年12月21日停运的……世界末日……
一直认为K8521/2/3/4次停运是铁路部门典型的自杀行为
可以说，从改单组往返的那一天开始，这车就命中注定会停运
在速度慢、到站时间半夜的情况下换全软，导致这车严重亏本运营，能够支撑到世界末日要感谢这车的通勤任务
gdxjazx 发表于 2015-10-19 20:48
K1218次恢复广德停靠站可能性不大，因这趟车途经广德大约在5:10分，时间过早，乘客不多，并且6:01分 ...
铁路部门不知道咋想的 没上车的 难道就没下车的吗？ 再说停一个站 对整体运行时间影响不大吧
likekart 发表于 2015-10-20 07:28 static/image/common/back.gif
2012年12月21日停运的……世界末日……
一直认为K8521/2/3/4次停运是铁路部门典型的自杀行为
可以说，从改 ...
这对车换全软后，客流量极差，铁路部门为挽回一些乘客，随后又改用池州—南京双层特快套跑杭州—池州，并调整了运行时间，但抵达杭州仍然是晚上9:30至10:00之间，与大巴相比，终因运行速度及抵杭时间不占优势，被迫停运。
gdxjazx 发表于 2015-10-20 13:08
这对车换全软后，客流量极差，铁路部门为挽回一些乘客，随后又改用池州—南京双层特快套跑杭州— ...
貌似开的时间不是很长