对面山体公路
苏雄站通过，站牌拍糊了
水电站，这一路水电站挺多的
成昆特色，棚洞，只能在车上往外看，看不出什么感觉。
线路外河流与彩虹桥，右边那个简易厂房看起来是不是有点动车所的的感觉
棚洞通过中
回望后面刚通过的大桥
前方两个隧道，可以看到两个洞口
本帖最后由 leeze 于 2015-11-3 13:42 编辑
即将上跨越大渡河，上大渡河大桥，旁边那废弃的桥墩是什么，应该不是当年利子依达事故留下来的桥墩吧。
1981年成昆铁路利子依达事故，是1981年7月9日发生在中国成昆铁路的一起严重的旅客列车意外重大事故，造成超过240人死亡或失踪，也是中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故。
大渡河大桥通过，在桥上的车上面，就感觉不到大渡河大桥的壮观了
跨越桥下公路，即将到达汉源站
本帖最后由 leeze 于 2015-11-3 13:45 编辑
来张车迷拍的大渡河大桥全景
正点停靠汉源站，也就是以前的乌斯河站，汉源站离汉源县城貌似挺远的，后面去稻城的时候坐汽车走雅西高速有经过汉源县城。
汉源出站后，往成都方向既进入著名的大渡河峡谷，也为成昆最壮观险峻的路段，但基本一路都是隧道，从这个隧道出来后马上进入下个隧道，很难拍到照片。
本帖最后由 leeze 于 2015-11-3 13:48 编辑
要想看到这一路段的壮观景色，只能由公路走，在火车上根本体会不到。来两张车迷拍的著名景点，一线天桥和天下第一壁。
深溪沟公路大桥，第二张右上方公路桥下面那凸出来的为铁路渡槽，成昆沿线为了防止泥石流，建了很多渡槽。
来几张其他车迷拍的该位置的照片，可见其险峻
当年的景象，看铁路右边下方的公路及公路隧道
水电站
公路，感觉这水面都快到公路了，看起来公路路面像是新铺的沥青，看起来很舒服，加上两边的峡谷，在这样的公路上开车肯定很爽。