寒玉箫 发表于 2015-11-5 21:30 static/image/common/back.gif
根本不用担心，替代方案是普速车走广元西货场正线通过，到广元南停，跨越广元就好了。
其实普速走广元南停 ...
兄弟，你想多了，广元站1月1日正式使用，路过广元的车肯定要走广元南到广元，广元南4道是上行正线，5道是下行正线，广元南到广元的客联线是3道进广元南站，所以客车进站通过是双黄进站侧线通过，你说的是7月1日到12月30号的方案，我说的是1月1日以后。侧线通过肯定减速，出口限速45公里，机车上都是这样喊的。以后进广元南通过，就是：双黄灯侧线进站，输入侧线轨道号，出口限速45公里。坐机车坐多了，都背的到了。
成局杨段 发表于 2015-11-5 22:30 static/image/common/back.gif
兄弟，你想多了，广元站1月1日正式使用，路过广元的车肯定要走广元南到广元，广元南4道是上行正线，5道是 ...
我的意思是远期真要是普速太多停不下，就用广元南好了。之所以铁路局允许广元站缩小规模，怕也就是这么想的吧。再说有广巴在，广元南很重要，怕是不得关门了。
感谢大帖，饕餮圣宴啊~~~~我也终于搞懂点点广元枢纽了~~~~
寒玉箫 发表于 2015-11-6 18:44 static/image/common/back.gif
我的意思是远期真要是普速太多停不下，就用广元南好了。之所以铁路局允许广元站缩小规模，怕也就是这么想的 ...
西成通车后，普速车会锐减，老百姓会被逼迫高大上地去走动车，呵呵！
好贴子！通过图片深刻了解广元铁路枢纽。
寒玉箫 发表于 2015-11-6 18:44 static/image/common/back.gif
我的意思是远期真要是普速太多停不下，就用广元南好了。之所以铁路局允许广元站缩小规模，怕也就是这么想的 ...
广元南在90年代就是一等站了，关门那是地球毁灭的情况才有的，我的意思主要说普速车侧线通过要减速，对本来就要进行编组作业的编组站会带来不便，广元南就需要预备1-2股道供给单线带来的会车（晚上17到18点，晚上23点到凌晨2点，比较集中的时段）广元西站主要是停靠不进行编组的货车，广元南是需要进行编组的（正线9股道，4道是上线正线，5道是下行正线，广元道广元南客联线接的是广元南3股道，通过都需要进行侧线通过）。看着上西坝那么多的线路和隧道还是很开心的，第二大枢纽巴适。
看了帖子，对广元枢纽增加了解，长知识了。。。
阳春飞华 发表于 2015-11-2 16:34
广元地区铁路枢纽：宝（鸡）成（都）铁路、兰（州）渝（重庆）铁路、西（安）成（都）高铁、达（州）广（元 ...
看图只有兰渝转宝成要走客联线，而且宝成兰渝场好像还有道岔互通
支持广元高大上！！！