安徽省内的地级市站还有比淮南东的站台更少的站吗？淮南东的站台少的让人心疼
安徽省内的地级市站还有比淮南东的站台更少的站吗？淮南东的站台少的让人心疼，芜湖、黄山北这样的枢纽站和巢湖东这样的交汇站就不讲了，既有的六安站、铜陵站、池州站、安庆站、水家湖站都是改造后普高共用的站也不讲了，就连新建的宿州东、滁州、马鞍山东、铜陵北都比淮南东的站台多，至于合福线上除了绩溪北以外的县级站是几台几线我就不清楚了，哎，每次去淮南东看见那么好看的候车厅和无柱雨棚再看看少的可怜的两台四线，实在是可怜的让人心疼，哪怕是在二站台东边加半个站台也好啊，哪怕不用加站台不用雨棚，就加一条到发线跟二站台合用一个站台也好啊，这样应该就不会有那么多车跨越或者放到水家湖停了，我们淮南东需要的仅仅是一条到发线啊，铁总只要批复了，让市里掏钱也可以啊！大家觉得呢？{:4_80:} 顶，不知道当初怎么设计的？是市铁路办不懂还是怎么着？ 只能怪市领导无能，当初设计规划的时候没有去和铁总好好撕比，结果硬是把一个地级站搞成了县级站。 想想我们福建省最大的一个站才7台，我们哪里哭去啊 是设计的问题吧？等商合杭吧。 估计当时是按中间站设计，肥蚌线车又不多，如果没始发的话应该也够用了，其实像蚌埠南那样站台多停车少不更难看？要想增加停车，只有把始发延长到蚌埠，不过估计淮南也不愿意 我们淮南东需要的仅仅是一条到发线啊，铁总只要批复了，让市里掏钱也可以啊！————额，这个？ 淮南东最初设计是两台六线，后来被铁总（当时的铁道部）坎到两台四线，后期为了解决去长三角地区问题，又加了几趟始发车，所以现在显得不够用，商杭通了，淮南的始发车也基本没有了，始发都会以阜阳西为主，另外即使有始发，在淮南南始发就可以了，淮南南是两台六线。 本帖最后由 两江总督 于 2015-12-13 18:28 编辑连新建的宿州东、滁州。。。。，拜托，宿东、滁州建的比淮南东早了好几年好不好？而且，宿州东的站台不比淮南东多好不好？ 不是我打击你哟 绩溪北合福场是3个站台 淮南东到现在我都想不明白 一个地级市车站咋会只设计两个站台 而且根本没有预留扩建的条件
两江总督 发表于 2015-12-13 12:15 static/image/common/back.gif
连新建的宿州东、滁州。。。。，拜托，宿东、滁州建的比淮南东早了好几年好不好？而且，宿州东的站台不比淮 ...
宿州东几个站台？？？淮南东跟县级站一样两台4线
合肥北城也很小吧 1070643517 发表于 2015-12-14 18:10 static/image/common/back.gif
不是我打击你哟 绩溪北合福场是3个站台 淮南东到现在我都想不明白 一个地级市车站咋会只设计两个站台 而且根 ...
因为淮南还要建一个南站
两江总督 发表于 2015-12-13 12:15 static/image/common/back.gif
连新建的宿州东、滁州。。。。，拜托，宿东、滁州建的比淮南东早了好几年好不好？而且，宿州东的站台不比淮 ...
宿州东、滁州站是新建的车站，楼主没说错，也并未说建设比淮南东晚
宿州东、滁州都是两台六线，四个站台面显然是淮南东的两倍
南局合段 发表于 2015-12-14 20:07 static/image/common/back.gif
合肥北城也很小吧
比淮南东大多了{:4_81:} 1070643517 发表于 2015-12-14 18:10 static/image/common/back.gif
不是我打击你哟 绩溪北合福场是3个站台 淮南东到现在我都想不明白 一个地级市车站咋会只设计两个站台 而且根 ...
马屁站不具备可比性
dayu 发表于 2015-12-14 22:17 static/image/common/back.gif
宿州东、滁州站是新建的车站，楼主没说错，也并未说建设比淮南东晚
宿州东、滁州都是两台六线，四个站台面 ...
比虚的有用吗，淮南东有6趟始发，可通达重庆北、贵阳北、南宁东，宿州东、滁州别说始发了，车都不给你停！
不用在纠结这个问题了~
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