2015年12月16日至2015年12月22日，宁安高铁再加车
本帖最后由 likekart 于 2015-12-15 13:16 编辑[*]南京南～芜湖D9501/9502次动车组1对（本周五、周日开行）；
[*]南京南～芜湖D9503/9504次动车组1对；
[*]南京南～芜湖D9509/9510次动车组1对；
[*]南京南—铜陵D9505次动车组0.5对；
[*]安庆—南京南D9508次动车组0.5对；
[*]上海虹桥—安庆G9292/9293次高速动车组0.5对；
[*]铜陵—上海虹桥G9294/9291次高速动车组0.5对。
春运时候加不加车？ 用户lzhjwr9a1o 发表于 2015-12-15 13:03 static/image/common/back.gif
春运时候加不加车？
[*]北京南～安庆G4907/4908次1对；
[*]上海虹桥～安庆G9282/9283 G9284/9281次1对；
[*]苏州～安庆G9286/9287 G9288/9285次1对；
[*]宁波—铜陵G9510/9511次0.5对；
[*]铜陵～安庆D9501/9502次1对。
还是归动局好啊，加不完的车 加车说明有客流 宁安就池州和马鞍山没有始发终到的车了吧 myxwz 发表于 2015-12-15 14:04 static/image/common/back.gif
加车说明有客流
问题是很多线路有客流不一定加车{:4_88:}
还是一句话：归动局正好
也是醉了，加这么多车还是没有早出晚归的{:2_40:} 还是希望加两趟，杭州东到铜陵的D车（宁杭线，宁安线），这个愿望是渺茫滴。 用户lzhjwr9a1o 发表于 2015-12-15 17:48 static/image/common/back.gif
还是希望加两趟，杭州东到铜陵的D车（宁杭线，宁安线），这个愿望是渺茫滴。
别做梦 加不了 宁杭 宁安不互通到是希望上局加几趟上午时段宁杭本线车 南京南无缝换乘宁安动车
1070643517 发表于 2015-12-15 17:55 static/image/common/back.gif
别做梦 加不了 宁杭 宁安不互通到是希望上局加几趟上午时段宁杭本线车 南京南无缝换乘宁安动车
那是，这样衔接还是方便的。 如此大的客流
加的车次该图定了.... 可喜可贺 有些线路的客流那几天并不是很大，现在有加车，说明上局并不是以客满为标准。目前的上座率比如说有80%，那么说明这80%已经很赚钱了 上海虹桥—安庆G9292/9293次高速动车组0.5对；这车怎么套跑回上海呢？ shangrila 发表于 2015-12-15 20:05 static/image/common/back.gif
上海虹桥—安庆G9292/9293次高速动车组0.5对；这车怎么套跑回上海呢？
虹桥—G9292/3—安庆—D9508—南京—D9509—芜湖—D9510—南京—D9503—芜湖—D9504—南京—D9505—铜陵—G9294/1—虹桥
likekart 发表于 2015-12-15 20:31 static/image/common/back.gif
虹桥—G9292/3—安庆—D9508—南京—D9509—芜湖—D9510—南京—D9503—芜湖—D9504—南京—D9505—铜陵— ...
这车套的{:4_102:}{:4_102:}{:4_102:}{:4_102:}
用户lzhjwr9a1o 发表于 2015-12-15 17:48 static/image/common/back.gif
还是希望加两趟，杭州东到铜陵的D车（宁杭线，宁安线），这个愿望是渺茫滴。
我跟你的想法不一样，希望 安庆的D车早班车早点，可以到芜湖转 郑州的车去杭州，干嘛去HZ D呢，杭宣又不慢
这应该就是类似小米的饥饿营销吧
乘客只能选择还有票的车次 而不能根据自己的需求任意选择车次
同时高铁也就此一家 绝无分店 所以性价比高 不愁没有客
等到大家都感觉到宁安火爆的时候 都要提前购票 并且南京-芜湖段的客流无座票可以抵消安庆到芜湖段的剩余车票 基本上达到百分之百 便可以慢慢加车了
这种饥饿营销的慢慢增加运营的方式的确很好！ 本帖最后由 Leea1228 于 2015-12-17 09:52 编辑
皖江以下沿着苏江直至上海本就是个人口密集，经济发达地区，动局到现在才意识到这一点，真是悲哀。如果安庆能连上九江直至武汉一线，宁安这条线路前途光明。
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