直击国际列车换轮:北京-乌兰巴托
国际列车换轮为什么不直接换人呢？
换人比换轮要快得多吧？
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到了边界直接换乘另一列车岂不是更快？何必这样这么辛苦？
请问：往越南、朝鲜、蒙古、俄罗斯等国家的国际列车的车底有对方国家的吗？ ssk001 发表于 2015-12-17 19:13 static/image/common/back.gif
请问：往越南、朝鲜、蒙古、俄罗斯等国家的国际列车的车底有对方国家的吗？
没有的话，我们中国可以帮他们造，并免费赠送，负责后续维护、保养。
铁路收益归他们就行了，我就不相信他们就不愿意干！
京九线江西南段 发表于 2015-12-17 18:15 static/image/common/back.gif
为什么不直接换人呢？
换人比换轮要快得多吧？
到了边界直接换乘另一列车岂不是更快 ...
如果是国际货运列车呢？卸车再装？
comwjg 发表于 2015-12-17 19:29
如果是国际货运列车呢？卸车再装？
直接把集装箱抬到另一列车上不就行了吗？像港口一样 。 西班牙有现成的高铁 变轨距技术（其每个车轮都是独立运行的，无需停车降速就可自动变轨距），日本的变轨距技术也将投入使用！
可向西班牙购买 变轨距技术或列车！ 换轮库的轨距是多少？看照片上只有一种轨距啊？ 京九线江西南段 发表于 2015-12-17 19:42 static/image/common/back.gif
直接把集装箱抬到另一列车上不就行了吗？像港口一样 。
那还不是一样慢，工作量更大。
以后都通了高铁就好啦{:4_104:}
请问北京－莫斯科的列车是换轮子，还是换乘？ 好事多长时间 ？？？ {:4_83:}{:4_83:}{:4_83:}{:4_83:}{:4_83:} comwjg 发表于 2015-12-17 23:28 static/image/common/back.gif
那还不是一样慢，工作量更大。
应该是换集装箱快，停下来几分钟搞定，这边拎起来那边放下去（得益于铁路的精准性，汽车轮船就不行了）
当然投入小的话可能多个箱对应一套吊具，略慢，也比换轮快吧，这个毕竟不是F1的那种，打算长途重载跑呢，换好后还得检测。
我觉得客车是否也可以制成和集装箱类似，到时候一吊一装自动锁死。
不过我也以为采用2套轮对最好成本也高不到哪里去当然不能跑200以上速度
flc007 发表于 2015-12-18 11:44 static/image/common/back.gif
请问北京－莫斯科的列车是换轮子，还是换乘？
都是换轮
是不是这样：车体被举升后，原转向架全部从一边出去，新转向架从另一边进来，然后对准位置落下车体。估计得半小时左右。 ssk001 发表于 2015-12-17 19:13 static/image/common/back.gif
请问：往越南、朝鲜、蒙古、俄罗斯等国家的国际列车的车底有对方国家的吗？
往莫斯科去的从满洲里出境的那趟有俄国的车辆
lcx4664 发表于 2015-12-18 18:51 static/image/common/back.gif
往莫斯科去的从满洲里出境的那趟有俄国的车辆
嗯，好，知道了。谢谢！ 彰武站 发表于 2015-12-18 17:11 static/image/common/back.gif
是不是这样：车体被举升后，原转向架全部从一边出去，新转向架从另一边进来，然后对准位置落下车体。估计得 ...
是这样的。。。
换轮人不用下来吗？也是要下来的吧！！
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