京广高铁不是有孝感北么
孝感北算了吧 挂羊头卖狗肉 对孝感市区的乘客没意义
一个问题是，宿州东的位置恰好在京沪高铁最繁忙的徐蚌之间，要增停的难度颇大。。这跟株洲西的情况类似，不同的地方在于宿州东的位置恰好靠近徐蚌正中，徐州东和蚌埠南的地位也不及长沙南，虽然在现图基础上增停难度大，但是明年4月全路基础图重排，为了通过效率在某些时段追踪的车估计是要徐-宿-蚌全停的。
这个标题可能是有些过了，别那么悲观，京沪高铁的干线地位毕竟在那，通达度比之宁安沿线大部分地方还是要好很多，即使五年之后来看比商合杭合安九沿线也会好。
ps：这类帖子很容易地域啊。。 tensionz 发表于 2015-12-24 16:47
一个问题是，宿州东的位置恰好在京沪高铁最繁忙的徐蚌之间，要增停的难度颇大。。这跟株洲西的情况类似，不 ...
借你吉言，期待徐宿蚌全停，呵呵呵 是不是原来的那个宿县，什么时候改的叫宿州？ 我不垫底谁垫底。 再不济，也比苏中苏北的城市好很多~~~~ 独角兽 发表于 2015-12-25 13:51
再不济，也比苏中苏北的城市好很多~~~~
再等四年，苏北苏中跟皖北就不是一个量级的了！即便现在也远非一个量级，扬泰通的真Z车甩全皖除肥外的城市几条大街 yangyangxy9 发表于 2015-12-24 02:31 static/image/common/back.gif
就这样也没把宿淮铁路在宿州东搞个高普并站，还非得在不远处单立个车站，不知道咋想的
是啊，要么两个站相隔效远，要么不少城市是想一切法子合在一起，没有分在一公里左右两个地方的，那个蒿沟站还是没影子吧，什么时候能建好，又是一年了。符离集也不办客运。通了铁路没有到市区的车，真是不能让人说什么好，宿州的领导这其交通事业在做些什么？
阿七78 发表于 2015-12-25 21:44
是啊，要么两个站相隔效远，要么不少城市是想一切法子合在一起，没有分在一公里左右两个地方的，那个蒿沟 ...
5年后是安徽垫底的城市，这一点亳无疑问。 古徽新韵 发表于 2015-12-24 11:40
我并非迁怒于你，朋友归朋友，但是你这贴发的地域色彩较浓，技术含量稍低，容易引发口水战，也不像你的发 ...
你的贴让我想到黄山北站50多趟车但通达度却不及宿州东的一半，而你却还先抱怨起来了。
我说的垫底指的是出行整体便利程度，不单单是停多少趟车这么简单，宁安全线、六安以及今后的淮北、毫州，虽然通达度不及宿州东，但车站就在市区以及有始发这两点足以弥补其劣势。如果宁安沿线车站都建到几十公里外，宁安能如此爆棚？铜陵北比铜陵通达度高多了，谁更受欢迎呢？ yangyangxy9 发表于 2015-12-24 02:31 static/image/common/back.gif
就这样也没把宿淮铁路在宿州东搞个高普并站，还非得在不远处单立个车站，不知道咋想的
就这么小站到现在也没有建好吧，安徽就是省会一城独秀啊
支线铁路火车站，地方政府要投资占到三分之二，还是资金不足问题 阿七78 发表于 2016-1-25 11:08 static/image/common/back.gif
就这么小站到现在也没有建好吧，安徽就是省会一城独秀啊
所以称为“霸都”啊{:4_104:}
yangyangxy9 发表于 2016-1-25 18:00 static/image/common/back.gif
所以称为“霸都”啊
各省的情况都差不多，再说上局的政策支持也是很重要的一方面。小地市在局界了，不会有什么大的动作。 真是搞不明白为啥有些车迷总是要争第一？？原来这种唯“名次”唯“GDP”至上的思想原来不独为ZF官员所有。。
只要有排名的话，总所有人在末尾，难道大家都要不顾实际的往前冲？热爱自己的家乡是好的，但是要看实际需求。。
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