传2016年1月6日宁启铁路复线正式通车，官方回复：尚未确定
坊间有消息传得沸沸扬扬，称2016年1月6日宁启铁路复线正式通车，记者采访了解到，到目前，宁启铁路复线通车时间尚未确定。 对于宁启铁路复线何时通车，中铁电气化局宁启铁路项目部一崔姓项目经理说，通车时间需上海铁路局公布，到目前为止尚未确定。 市发改委铁路办相关工作人员说，宁启铁路复线通车时间如果确定，肯定会先有时刻表出来，目前时刻表并未出来。据他们了解，尽管通车时间并未确定，不过宁启铁路已经做好了年底通车的准备。 网络上还有消息称：“上海铁路局报送的宁启铁路开通动车方案被否定，宁启铁路将不开动车组，其原因是按照铁路总公司(原铁道部)的规定，客货混运铁路不可以开动车。” 对此，崔经理说，宁启铁路复线电气化改造设计时速为200公里，但通车初期时速大约为160公里，之所以未按设计时速运行，是因为宁启铁路复线电气化改造后，将成为兼顾城际功能的客货混运、通行双层集装箱列车的大能力快速通道，考虑到安全因素，初期时速暂定为160公里，待运行条件成熟后，将逐步提速并最终达到设计时速。因此并不是说否定开动车的方案，时速160公里相当于试运行，最后还是要按设计时速200公里的要求运行。 虽然最终通车时间并未确定，但工程现场每天都是忙碌的景象。记者也亲历和见证了近期宁启铁路的重要节点进展。 11月10日凌晨4点半左右，宁启铁路泰州段信号自闭系统开通，这就意味着从当天起泰州段复线运行。至此，宁启铁路自南京至泰州均已开通复线。 复线运行就意味着区间火车不会出现经常晚点的状况。以前单线运行时，如遇有火车对开，必须一方先减慢速度等对方火车通行之后再以正常速度行驶，因此会出现经常晚点的现象，复线运行后，火车即可同时对开。 12月17日，承载高铁动车组运行最关键的电路接触网进行调试。从上午6点多钟至下午4点多钟，从扬州东至海安段的冷滑试验顺利结束。 据了解，冷滑试验就是指在接触网不通电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行试验检查，为下一步送电通车做好准备。 冷滑试验有低速、中速和正常速度三种。当天，在避让开过境列车以后，两台轨道车响起汽笛声，并从泰州火车站缓缓启动。由起初的时速15公里，渐渐提升为时速30公里。行驶途中，根据试验情况及时提速、减速。冷滑试验的区间从扬州东，经江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫，最后到达海安，并进行了返程试验。 从21日起，宁启铁路复线电气化改造工程进行全线联调联试。联调联试的成功意味着全线基本具备通车条件。联调联试会持续5天，分别按时速100公里、120公里、140公里、160公里进行。联调联试期间，有10多个部门的技术人员参加，主要是通过检测，及时发现问题，并立即整改。 截止到记者发稿时，联调联试仍在进行。{:4_83:} 看来眼前还是上不了动车，上动检是类似项目验收的性质。。。 这个真不信
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